小米SU7保費(fèi)“反超”瑪莎拉蒂新能源車(chē)險(xiǎn)求變局

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2024-05-13 08:08:51 上觀

小米SU7保費(fèi)“反超”瑪莎拉蒂

小米SU7作為一款售價(jià)僅20余萬(wàn)元的純電動(dòng)車(chē)型，其每年的車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)卻高達(dá)7000至8000元，與之形成鮮明對(duì)比的是，價(jià)值68萬(wàn)元的瑪莎拉蒂燃油新車(chē)，首年保費(fèi)僅需6000元。這一現(xiàn)象映射出國(guó)內(nèi)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)中新能源車(chē)與燃油車(chē)在保費(fèi)與售價(jià)上的不匹配問(wèn)題，導(dǎo)致新能源車(chē)主面臨高昂的保險(xiǎn)費(fèi)用和續(xù)保難度。

新能源汽車(chē)保險(xiǎn)費(fèi)用昂貴已成為行業(yè)內(nèi)的一個(gè)共識(shí)。以小米SU7與瑪莎拉蒂為例，盡管前者價(jià)格親民，但在保險(xiǎn)成本上卻遠(yuǎn)超后者，按相同車(chē)價(jià)比例計(jì)算，新能源車(chē)險(xiǎn)費(fèi)用幾乎是燃油車(chē)的兩倍。近期，眾多新能源車(chē)主反饋保費(fèi)顯著上升，即使未發(fā)生事故，續(xù)保費(fèi)用也有上漲趨勢(shì)；而一旦有過(guò)出險(xiǎn)記錄，次年保費(fèi)更是可能翻番，第三者責(zé)任險(xiǎn)同樣增幅明顯。數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源汽車(chē)平均車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)超過(guò)4000元，遠(yuǎn)超燃油車(chē)的2000多元平均水平。小米SU7保費(fèi)“反超”瑪莎拉蒂。

然而，高昂的保費(fèi)并未轉(zhuǎn)化為保險(xiǎn)公司的豐厚利潤(rùn)。相反，新能源車(chē)險(xiǎn)領(lǐng)域呈現(xiàn)出車(chē)主支付高額保費(fèi)，而保險(xiǎn)公司卻面臨虧損的尷尬境地。2022年因疫情導(dǎo)致的交通限制，讓保險(xiǎn)公司短暫實(shí)現(xiàn)了盈虧平衡，但隨著出行恢復(fù)正常，虧損問(wèn)題再次浮現(xiàn)。新能源車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)在頭部保險(xiǎn)公司中的綜合成本率高達(dá)90%-110%，虧損在5%到10%之間，僅靠燃油車(chē)業(yè)務(wù)的盈利勉強(qiáng)維持整體車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的正向收益。

造成這一現(xiàn)象的原因復(fù)雜多樣。新能源汽車(chē)因“三電”系統(tǒng)集成度高，一旦損壞往往需要更換而非維修，加之部分車(chē)型受眾較小，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)不足，保險(xiǎn)公司為控制風(fēng)險(xiǎn)不得不提高保費(fèi)甚至拒絕承保。此外，新能源車(chē)智能化特性使得其在某些駕駛行為上與燃油車(chē)有別，進(jìn)一步推高了出險(xiǎn)率和賠付率。

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