中國(guó)市場(chǎng)量?jī)r(jià)齊跌，豐田為何還能大賺？

5月8日，豐田公布了其2023財(cái)年第四季度財(cái)報(bào)，成績(jī)斐然。該季度，豐田的營(yíng)收增長(zhǎng)了14%，達(dá)到11.073萬(wàn)億日元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)更是大幅增長(zhǎng)78%，達(dá)1.11萬(wàn)億日元，超出市場(chǎng)預(yù)期。凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)80%，實(shí)現(xiàn)9977億日元，遠(yuǎn)超預(yù)測(cè)值。這一強(qiáng)勁表現(xiàn)助力豐田在2023財(cái)年全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)達(dá)到5.35萬(wàn)億日元，創(chuàng)造了日本企業(yè)年度利潤(rùn)的新紀(jì)錄。

此前，市場(chǎng)對(duì)豐田一季度銷量的出色表現(xiàn)已有預(yù)期，認(rèn)為其將帶來(lái)高增長(zhǎng)的營(yíng)收和利潤(rùn)。豐田新任社長(zhǎng)佐藤恒治雖然對(duì)電動(dòng)化持有積極態(tài)度，但燃油車依然是其過(guò)去一年全球銷量領(lǐng)先的關(guān)鍵。豐田在2023財(cái)年銷量和產(chǎn)量均創(chuàng)新高，分別達(dá)到約1030.95萬(wàn)輛和997.17萬(wàn)輛，全球銷量第一的地位得到鞏固。中國(guó)市場(chǎng)量?jī)r(jià)齊跌，豐田為何還能大賺？。

全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和半導(dǎo)體供應(yīng)緊張緩解為豐田帶來(lái)了實(shí)質(zhì)性的利益，特別是在美國(guó)市場(chǎng)，豐田與雷克薩斯品牌連續(xù)三年銷量同比增長(zhǎng)，混動(dòng)車銷量首次突破100萬(wàn)輛，展現(xiàn)出混動(dòng)技術(shù)的強(qiáng)大市場(chǎng)潛力。豐田的電動(dòng)化產(chǎn)品也穩(wěn)步增長(zhǎng)，其中混合動(dòng)力汽車年銷量接近360萬(wàn)輛，成為核心盈利點(diǎn)，尤其是在全球純電動(dòng)車市場(chǎng)降溫的背景下，豐田的混動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)更加凸顯。

然而，豐田并未完全達(dá)成其財(cái)年的產(chǎn)銷目標(biāo)，顯示出未來(lái)增長(zhǎng)可能面臨的挑戰(zhàn)。佐藤恒治對(duì)2024財(cái)年的展望持謹(jǐn)慎態(tài)度，預(yù)計(jì)利潤(rùn)將下降近20%，達(dá)到4.3萬(wàn)億日元，主要受公司大規(guī)模投資計(jì)劃的影響，包括在人力資本、電動(dòng)汽車和人工智能技術(shù)上的巨額支出。

分析人士普遍認(rèn)為，汽車行業(yè)難以長(zhǎng)期維持高速增長(zhǎng)，豐田未來(lái)需面對(duì)包括聲譽(yù)受損、銷量增速調(diào)整、匯率波動(dòng)、競(jìng)爭(zhēng)加劇及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型壓力等多重考驗(yàn)。尤其是在中國(guó)市場(chǎng)，豐田面臨來(lái)自中國(guó)品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)，以及在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額有限。豐田雖已著手電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，但路徑選擇和內(nèi)部一致性仍待加強(qiáng)，如何在全球電動(dòng)化浪潮中保持競(jìng)爭(zhēng)力，將是豐田接下來(lái)必須解決的重大課題。