拜登政府對(duì)中國(guó)電動(dòng)車施加懲罰性關(guān)稅，這一舉動(dòng)被視作選舉期間的形式主義表現(xiàn)，因?yàn)槊绹?guó)實(shí)際上近年來(lái)并未從中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)車，未來(lái)也無(wú)意進(jìn)口，故此加稅之舉顯得缺乏實(shí)際目標(biāo)。

在此背景下，歐洲作為中國(guó)電動(dòng)車的主要出口市場(chǎng)，吸引了眾多電動(dòng)車及能源電池企業(yè)積極拓展。受到美國(guó)政要如布林肯和耶倫的影響，歐盟考慮效仿美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車實(shí)施關(guān)稅增加，這無(wú)疑對(duì)中國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成了重大威脅。雖然德國(guó)和瑞典因顧慮中國(guó)市場(chǎng)反應(yīng)而反對(duì)這一舉措，但多數(shù)歐盟成員國(guó)態(tài)度模糊，甚至傾向支持。

有媒體報(bào)道指出，歐盟內(nèi)部對(duì)華加征關(guān)稅的計(jì)劃似乎即將實(shí)施，最快或在短期內(nèi)采取行動(dòng)。此前，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩已于去年宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查，若調(diào)查證實(shí)中國(guó)違規(guī)，可能觸發(fā)關(guān)稅制裁。歐洲輿論擔(dān)心，這一系列動(dòng)作可能導(dǎo)致中歐貿(mào)易戰(zhàn)的爆發(fā)。

為了避免貿(mào)易沖突并維護(hù)中歐關(guān)系大局，中國(guó)近期強(qiáng)化了與歐洲的公共外交工作，包括高層訪問(wèn)、派遣外交代表團(tuán)與歐洲政商界互動(dòng)，并邀請(qǐng)土耳其外長(zhǎng)訪問(wèn)中國(guó)西北地區(qū)，以緩解雙方在某些議題上的分歧。與以往的相互制裁和激烈爭(zhēng)論不同，中國(guó)近年來(lái)調(diào)整了與歐洲交往策略，愈發(fā)重視歐洲在國(guó)際格局中的平衡作用，致力于改善中歐關(guān)系框架。

然而，出乎意料的是，土耳其在土耳其外長(zhǎng)訪華結(jié)束后，率先作為非歐盟的泛歐洲國(guó)家，決定對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征高達(dá)40%，且每輛車不低于7000美元的關(guān)稅，此舉在歐盟考慮類似措施時(shí)顯得尤為負(fù)面，樹(shù)立了一個(gè)不良先例。

土耳其政府宣布的加稅政策旨在減少經(jīng)常項(xiàng)目赤字并保護(hù)本土汽車產(chǎn)業(yè)，計(jì)劃于7月7日生效。值得注意的是，即便按照40%稅率計(jì)算的關(guān)稅低于7000美元，進(jìn)口商也需繳納至少7000美元，實(shí)質(zhì)上封閉了中國(guó)電動(dòng)車進(jìn)入土耳其市場(chǎng)的通道。

目前，歐盟是否跟進(jìn)實(shí)施對(duì)華電動(dòng)車關(guān)稅尚不確定，且有消息稱歐盟已暫時(shí)推遲了相關(guān)決策。中歐之間是否會(huì)因此出現(xiàn)更多國(guó)家跟進(jìn)征稅，以及中國(guó)可能采取的應(yīng)對(duì)措施，成為關(guān)注焦點(diǎn)。