這里的“八大產(chǎn)業(yè)集群”指向油氣生產(chǎn)加工、煤炭煤電煤化工、綠色礦業(yè)、糧油、棉花和紡織服裝、綠色有機(jī)果蔬、優(yōu)質(zhì)畜產(chǎn)品、新能源新材料。
可以說,新疆的產(chǎn)業(yè)選擇非常務(wù)實(shí)。
中國足夠大,不同區(qū)域完全可以錯位發(fā)展,不需要每個(gè)地區(qū)都All in最高精尖的領(lǐng)域。新疆的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)還有農(nóng)業(yè)、礦業(yè)、能源和旅游業(yè),不同城市完全可以立足自身優(yōu)勢,站在各自優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的“塔尖”。
去年新疆自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的總體方案中,喀什的定位是聯(lián)通中亞和南亞的商品加工集散基地,一邊承接?xùn)|部沿海勞動密集型產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移,一邊做大做強(qiáng)外向型經(jīng)濟(jì),培育跨境電商。
新疆自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)示意圖圖片來源:央視新聞
這不僅要求人口的集聚,還在客觀上要求更為強(qiáng)大的物流運(yùn)輸能力和完善的供應(yīng)鏈。如果把中亞貿(mào)易,再加上未來要在中亞國家建設(shè)的海外倉,物流效率將會有更為驚人的提升。從新疆出發(fā),聚焦在小商品上的跨境貿(mào)易將會迎來拐點(diǎn)式的增長。
喀什有望成為像杭州這樣的跨境電商重鎮(zhèn)。
中國(深圳)綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理所所長王國文指出:與北、中線直接由火車過境不同,鐵-公-鐵的運(yùn)輸模式為在喀什轉(zhuǎn)運(yùn)的企業(yè)停留下來、進(jìn)行就地加工轉(zhuǎn)化提供了機(jī)會,也讓供應(yīng)鏈管理中的一種“延遲戰(zhàn)略”得以發(fā)揮。
所謂“延遲戰(zhàn)略”,是指不經(jīng)過提前預(yù)測,而是在得到了確定的市場需求信息后,才開始進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)和物流運(yùn)作,并由此準(zhǔn)確滿足顧客需求的戰(zhàn)略機(jī)制。
王國文解釋:與傳統(tǒng)制造產(chǎn)品不同的是,不少電子產(chǎn)品都能在作為供應(yīng)鏈最末端的口岸進(jìn)行組裝,在前端工廠進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)后,口岸有望成為接受定制化柔性生產(chǎn)的載體。
如今,發(fā)揮出優(yōu)勢的新疆,正在逐步由后方走向前臺,在中國經(jīng)濟(jì)版圖上扮演更重要的角色。隨著通道的拓展,新疆在增加自身連接能力的同時(shí),也將為國家開辟出新的開放空間。
“隨著共建‘一帶一路’深入推進(jìn),新疆不再是邊遠(yuǎn)地帶,而是一個(gè)核心區(qū)、一個(gè)樞紐地帶?!?/p>
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