無人駕駛出租車完成百萬訂單自動(dòng)駕駛出行未來已來？

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2024-07-10 18:44:32 車家號(hào)

4月6日，馬斯克宣告特斯拉預(yù)計(jì)8月8日啟動(dòng)Robotaxi服務(wù)，標(biāo)志著特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的重要進(jìn)展。緊隨其后，4月7日，埃安與滴滴自動(dòng)駕駛的合資公司廣州安滴科技正式獲準(zhǔn)成立，推動(dòng)自動(dòng)駕駛新能源車輛的量產(chǎn)更進(jìn)一步，其L4級(jí)自動(dòng)駕駛車型預(yù)計(jì)明年投入量產(chǎn)。

這兩項(xiàng)消息接連聚焦于Robotaxi，讓這一領(lǐng)域再次成為公眾關(guān)注的熱點(diǎn)。Robotaxi作為非新生概念，歷經(jīng)多年研究，人們不禁疑問：它離我們的日常生活究竟還有多遠(yuǎn)？

當(dāng)前，國內(nèi)已有多個(gè)自動(dòng)駕駛出行平臺(tái)進(jìn)入運(yùn)營或試運(yùn)營，包括蘿卜快跑、文遠(yuǎn)知行、小馬智行等。其中，蘿卜快跑依托百度Apollo平臺(tái)，自2021年8月啟動(dòng)以來，在多個(gè)城市提供L4級(jí)自動(dòng)駕駛載人服務(wù)，盡管服務(wù)時(shí)段與區(qū)域有限，但在特定區(qū)域內(nèi)已能應(yīng)對(duì)復(fù)雜交通環(huán)境，如武漢的跨長江路線。

蘿卜快跑雖提供了一種新穎的出行方式，但仍面臨運(yùn)營時(shí)間短、區(qū)域受限及需在指定站點(diǎn)上下車等問題。為保障安全，車輛行駛速度較慢，且配備安全員，這與傳統(tǒng)網(wǎng)約車存在明顯差異。價(jià)格方面，初期通過高額補(bǔ)貼吸引用戶，實(shí)際體驗(yàn)成本低廉。

文遠(yuǎn)知行作為另一行業(yè)深耕者，不僅在國內(nèi)布局，還擁有國際視野，涉足多國自動(dòng)駕駛市場(chǎng)。除了Robotaxi外，其業(yè)務(wù)還擴(kuò)展至公交、貨運(yùn)等多個(gè)領(lǐng)域。相比之下，文遠(yuǎn)知行的Robotaxi服務(wù)在某些城市的價(jià)格更為親民，但等待時(shí)間可能較長，且公開的運(yùn)營數(shù)據(jù)較少。

小馬智行則是另一值得關(guān)注的玩家，其在廣州南沙區(qū)的服務(wù)范圍廣泛，運(yùn)營時(shí)間更長，且在技術(shù)上取得諸如前排無需安全員的突破。盡管如此，小馬智行同樣處于持續(xù)投資研發(fā)階段，未來市場(chǎng)潛力巨大。

總體而言，Robotaxi行業(yè)正處于快速發(fā)展期，各公司正積極布局，為未來的市場(chǎng)爆發(fā)蓄力。然而，對(duì)于廣大用戶而言，Robotaxi目前在便利性上仍有限制，尚難成為主流出行選擇。不過，對(duì)于身處運(yùn)營區(qū)域內(nèi)的公眾，嘗試這些自動(dòng)駕駛出租車無疑是一種新奇且日益成熟的出行體驗(yàn)。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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