武漢司機(jī)吐槽蘿卜快跑：太苕了，技術(shù)局限引熱議

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2024-07-14 11:29:07 湖南日?qǐng)?bào)

一周前，我前往云南出差，出租車司機(jī)好奇地詢問(wèn)我杭州是否有無(wú)人駕駛出租車，顯現(xiàn)出這一新興技術(shù)已成為同行間熱議的話題。隨后，我踏上了前往武漢的旅程，意圖親身探索那里正發(fā)生的“新舊交鋒”——無(wú)人駕駛出租車與傳統(tǒng)駕駛方式之間的碰撞，這一幕在網(wǎng)絡(luò)上被生動(dòng)比喻為歷史中馬車對(duì)抗火車的再現(xiàn)。

自2022年5月在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)落地，蘿卜快跑這類無(wú)人駕駛出租車已伴隨武漢市民兩年多的時(shí)間。初抵武漢，我直奔漢陽(yáng)路步行街的蘿卜快跑體驗(yàn)點(diǎn)，途中出租車司機(jī)風(fēng)趣地將其形容為“傻蘿卜”。這一昵稱源于武漢方言，意指它們行為略顯笨拙。親身體驗(yàn)證實(shí)了這一點(diǎn)：叫車時(shí)，我被指引至1.5公里外的上車點(diǎn)，而實(shí)際抵達(dá)后卻因缺乏明確標(biāo)識(shí)略感困惑。行駛過(guò)程中的確平穩(wěn)，但其過(guò)分謹(jǐn)慎的行車風(fēng)格，如刻意保持巨大車距、遇行人或變道車輛便即刻減速，讓人不禁感受到一種“過(guò)分禮貌”。

盡管如此，蘿卜快跑在其他方面帶來(lái)了新奇體驗(yàn)。寬敞的后排、自助音樂(lè)播放功能、清新的車內(nèi)環(huán)境，以及無(wú)需社交互動(dòng)的私密性，都讓不少乘客感到愜意，尤其是對(duì)于喜歡安靜或是社交恐懼癥患者而言，它提供了一種全新的出行選項(xiàng)。

然而，7月的一起輕微碰擦事故將蘿卜快跑的安全性推上了風(fēng)口浪尖，盡管部分歸咎于行人的違規(guī)行為。此外，其因應(yīng)變不足導(dǎo)致的交通堵塞也遭到投訴，盡管有人認(rèn)為它是城市的新名片，體現(xiàn)了技術(shù)的進(jìn)步。

蘿卜快跑在武漢的布局并非一帆風(fēng)順，關(guān)于其規(guī)模和影響力的誤解普遍存在。實(shí)際上，其累計(jì)的600萬(wàn)單業(yè)務(wù)分布于全國(guó)多個(gè)城市，而非武漢獨(dú)有。武漢街頭的蘿卜快跑大約有400輛，且并非全部實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛。與武漢龐大的出租車和網(wǎng)約車隊(duì)伍相比，它仍顯得微不足道。

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