寶馬奧迪集體漲價能堅持多久豪車市場迎來轉(zhuǎn)折點？

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2024-07-17 18:07:18 車家號

在面對銷量增長無法通過降低利潤來實現(xiàn)的情況下，寶馬中國決定退出價格戰(zhàn)，轉(zhuǎn)而強調(diào)下半年的工作重心將是提升業(yè)務(wù)質(zhì)量和穩(wěn)固經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，鼓勵他們穩(wěn)定經(jīng)營，注重利潤而非單純追求銷售數(shù)字。這一決策公布后，北京一家寶馬4S店迅速響應(yīng)，全系車型價格上調(diào)，調(diào)整幅度依據(jù)車型與配置各有不同。例如，寶馬i3的售價回升至20萬元以上，而寶馬530Li領(lǐng)先型的裸車價格也上漲了1萬元，達到37.6萬元。同時，寶馬3系的終端折扣幅度縮減，入門車型的最低報價在短時間內(nèi)提高了1.3萬元。

寶馬奧迪集體漲價能堅持多久？寶馬并非唯一采取此策略的品牌，奔馳與奧迪同樣在暗中收緊終端優(yōu)惠，盡管它們沒有像寶馬那樣公開聲明。有報道指出，奧迪自7月5日起實施新的價格政策，其A6L車型的成交價格也悄然上升，與之前相比大約增加了1萬元。盡管奧迪A6L以往憑借較大的折扣優(yōu)勢，在銷量上超越了奔馳E級和寶馬5系，但這次價格策略的調(diào)整，使得三者之間的競爭態(tài)勢發(fā)生了微妙變化。

寶馬5系銷量未及奔馳E級，部分原因歸咎于其產(chǎn)品設(shè)計上的變化減少了傳統(tǒng)行政級轎車應(yīng)有的穩(wěn)重感，以及內(nèi)飾設(shè)計上對經(jīng)典元素的削減。此外，寶馬中國因某些負面事件影響，公眾形象有所波動，其公開叫停價格戰(zhàn)的舉動在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了不少爭議。

奔馳與奧迪則采取更為隱蔽的漲價方式，利用消費者對于不同經(jīng)銷商間價格差異的認知盲區(qū)，悄然完成了價格調(diào)整。傳統(tǒng)銷售模式下的價格不透明性，讓消費者在遭遇價格上漲時往往歸因于未找到更合適的購車渠道，而非整體市場價格的變動。

當前市場環(huán)境下，寶馬車型在智能化方面相對新勢力品牌已顯劣勢，失去價格優(yōu)勢后，能否繼續(xù)吸引年輕一代消費者，尤其是那些更看重車輛智能化水平或性價比的買家，成為了一個疑問。而保時捷作為另一個可能加入退出價格戰(zhàn)行列的品牌，其上半年銷量下滑與保值率降低也表明，僅僅依靠大幅折扣并不能有效提振銷量，反而可能損害品牌形象和長期價值。因此，如何平衡市場策略與品牌維護，成為這些高端汽車品牌共同面臨的挑戰(zhàn)。

(責任編輯：張佳鑫)

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