值得關注的是,雖然長期以來,杭州、寧波與溫州穩(wěn)坐浙江經(jīng)濟總量的前三名,它們各自引領的區(qū)域共同構筑了支撐浙江經(jīng)濟穩(wěn)健前行的“金三角”格局。然而,溫州作為這一經(jīng)濟三角的重要一極,卻因地理位置的相對偏遠,與省會杭州之間的交通往來長期受限于兩小時左右的通行時間,相較于已實現(xiàn)一小時同城化的杭州與寧波,顯得頗為不便。
溫州城市風光。圖/圖蟲創(chuàng)意
深圳大學旅游發(fā)展研究中心研究員劉杰武接受中國新聞周刊采訪時談到,鑒于上述現(xiàn)狀,構建浙江全省范圍內(nèi)的“一小時交通圈”成為推動區(qū)域經(jīng)濟深度融合與均衡發(fā)展的關鍵舉措。在此背景下,高鐵的提速與網(wǎng)絡化布局顯得尤為重要,而杭溫高鐵的規(guī)劃與建設正是點睛之筆。
不僅如此,杭溫高鐵開通后,沿線仙居、磐安、東陽、浦江等地將正式邁入高鐵時代,浙北、浙中和浙東南等地聯(lián)系更加緊密。
“更深層次上,杭溫高鐵是浙江省實現(xiàn)共同富裕目標的重要一環(huán),它可以促進資本、人才、技術等生產(chǎn)要素的自由流動?!眲⒔芪湔f。
國家發(fā)展改革委國土開發(fā)與地區(qū)經(jīng)濟研究所副研究員李沛霖在接受中國新聞周刊采訪時表示,從省域看,杭溫高鐵補齊浙中高速鐵路短板,完善省域軌道交通布局,實現(xiàn)浙江陸域一小時軌道交通圈“合龍”。
他指出,這不僅強化了杭州、金義、溫州三大都市圈的經(jīng)濟社會聯(lián)系,更為沿線縣市將文旅資源、特色制造業(yè)及生態(tài)產(chǎn)品優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢創(chuàng)造了條件,為重大交通基礎設施引領山區(qū)26區(qū)縣開辟新發(fā)展空間,有力推動了共同富裕示范區(qū)建設及長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展進程。
民營資本深度參與
杭溫高鐵是國內(nèi)首條國務院混合所有制改革試點和國家發(fā)改委社會資本投資示范的“雙示范”高鐵項目。
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