賣電動(dòng)車有多掙錢？這家公司半年吸金66.66億(2)

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2024-08-13 14:14:27 劉志剛Talk

所以，這兩年的兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)，其實(shí)是個(gè)周期性的增量市場(chǎng)。

再來說說消費(fèi)。

消費(fèi)需求上，越來越多年輕人的人對(duì)兩輪電動(dòng)車的品牌以及智能科技有了新需求，就像四輪汽車市場(chǎng)發(fā)生的產(chǎn)品更新迭代，兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)也在掀起一陣"高端化"的熱潮。

九號(hào)電動(dòng)車恰好抓住了這部分消費(fèi)升級(jí)的需求。

你看九號(hào)的半年報(bào)，不難發(fā)現(xiàn)兩輪電動(dòng)車銷售收入占到了總營收的50.7%，第二個(gè)大業(yè)務(wù)是平衡車和滑板車，占到23.8%。也就是說，兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)增長，帶動(dòng)了公司的業(yè)績(jī)。

增長之外的高端化體現(xiàn)在，毛利率變化很明顯。

24年中報(bào)顯示，九號(hào)公司的毛利率30.45%，23年底只有26.9%，提升了3個(gè)百分點(diǎn)。不要小看這3個(gè)點(diǎn)的差距，賣硬件產(chǎn)品的企業(yè)，3個(gè)點(diǎn)的毛利已經(jīng)是很大的提升了。

這也從側(cè)面說明，兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)消費(fèi)需求在發(fā)生變化。

那么問題來了，兩輪電動(dòng)市場(chǎng)的周期性還能增長多久？行業(yè)里除了九號(hào)電動(dòng)車，還有雅迪、小牛等玩家，未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇會(huì)不會(huì)影響毛利率？

這些都是市場(chǎng)所擔(dān)心的問題。

一方面，兩輪電動(dòng)的車的"智能化"壁壘其實(shí)沒那么強(qiáng)，也就是說，九號(hào)的智能科技定位本質(zhì)上是個(gè)品牌心智定位。

如果雅迪、小牛產(chǎn)品迭代幾次，設(shè)計(jì)水平跟上來之后，是能夠在九號(hào)手里搶蛋糕的。到時(shí)候要不要降價(jià)，以毛利率換銷量，是個(gè)需要仔細(xì)權(quán)衡的問題。

另一方面，周期性的增量市場(chǎng)有一個(gè)問題，那就是市場(chǎng)縮量的拐點(diǎn)一定存在，那個(gè)拐點(diǎn)還有多遠(yuǎn)，會(huì)不會(huì)是2025年，或是2026年？

從滲透率的角度看，2023年國內(nèi)的兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)保有量是4.2億輛，相當(dāng)于每3個(gè)人就擁有一輛兩輪電動(dòng)車。

啥意思呢？

未來兩輪市場(chǎng)的增量很大部分可能會(huì)來自換新需求驅(qū)動(dòng)，雖然政策端的以舊換新也能帶來一波增量，但市場(chǎng)增長的基本邏輯不會(huì)改變。

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