而且,換新拉動(dòng)的增長越猛,未來需求下降可能就會(huì)越快。
依賴于兩輪市場貢獻(xiàn)營收,現(xiàn)在的九號(hào)增長有多猛,未來的拐點(diǎn)出現(xiàn)之后,可能就下滑得有多慘。這也是市場不得不考慮的一個(gè)問題。
對(duì)九號(hào)公司來說,總而言之就一句話:在拐點(diǎn)出現(xiàn)之前,九號(hào)公司也需要找到新的成長曲線。
首先,在找第二曲線前,要把基本功練扎實(shí)。畢竟真到了上戰(zhàn)場的時(shí)候,槍端得穩(wěn)不穩(wěn)先不說,先要系緊鞋帶,基本功得扎實(shí)。
一般來說,一家企業(yè)在高速成長期,很多的問題可能會(huì)被快速發(fā)展所掩蓋,比如銷售渠道管控的問題,以及產(chǎn)品質(zhì)量管控的問題。
九號(hào)也難免有類似的問題。
近日,國家市場監(jiān)督管理總局通報(bào)了2024年上半年電動(dòng)自行車產(chǎn)品抽查結(jié)果,通報(bào)了不合格生產(chǎn)單位21家。其中包括九號(hào)、綠源、愛瑪、雅迪、小牛等品牌。
從通報(bào)的內(nèi)容來看,被抽查的九號(hào)電自行車存在充電狀態(tài)主回路保護(hù)、整車質(zhì)量等抽檢不合格的問題。
雖說抽查結(jié)果是"各打五十大板",愛瑪、雅迪、小牛也都有質(zhì)量抽檢不合格的問題。但產(chǎn)品的問題不是小問題。這里頭潛在的生產(chǎn)管理、渠道管理的問題值得警惕。
從結(jié)構(gòu)上看,最有希望做第二曲線的是平衡車、電動(dòng)滑板車業(yè)務(wù),上半年?duì)I收15.89億,占比不到三成。
接下來,如何在兩輪電動(dòng)車這個(gè)最大基本盤之外找增量,是九號(hào)公司需要深思的問題。
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如果說,目前的兩輪電動(dòng)車業(yè)務(wù)是九號(hào)能達(dá)到的"下限",那么能不能找到第二曲線業(yè)務(wù)則可能會(huì)決定九號(hào)公司估值的"上限"。
從當(dāng)下的市值來看,九號(hào)市值320億人民幣,雅迪是311億港元,九號(hào)要明顯高過雅迪一頭。
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2024-05-29 14:51:44利空突襲