高樹森回憶說,高鐵施工前,有政府人員上門來測量過,并口頭告知種豬場屬于拆遷對象,自己因此并未過多焦慮。根據(jù)高樹森提供的相關材料顯示,2014年1月,高樹森與朝陽市鐵建辦、京沈鐵路客運專線遼寧有限責任公司(簡稱“京沈客運遼寧公司”)及其他相關單位(包括鐵路建設單位和區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府部門等)的代表共同實地測量,簽字確認種豬場距離高鐵上行線外側24米,并委托評估機構對種豬場進行了評估。但在之后,評估機構遲遲未將評估報告送達銘葳公司。
2014年1月,多方代表測量種豬場和高鐵的距離為24米
在此期間,高樹森始終認為自己的種豬場符合拆遷標準。此后,高樹森多次與朝陽市、區(qū)兩級鐵建辦等部門溝通,要求公示高鐵拆遷、種豬場安置、損失補償?shù)认嚓P標準,但始終無果。直到2015年3月11日,朝陽市政府就京沈高鐵建設工作有關問題召開會議,確認銘葳種豬場不在高鐵拆遷范圍之內(nèi),并要求由雙塔區(qū)政府協(xié)調(diào)施工單位,對銘葳種豬場在京沈高鐵施工過程中的損失進行協(xié)調(diào)補償,如補償不成,協(xié)助企業(yè)走司法程序解決。
施工方曾同意補償高樹森5萬元,但被拒絕
2015年11月,京沈高鐵的施工方曾同意向高樹森提供一次性補償共計5萬元,高樹森并未接受。此后,高樹森開啟了與政府之間的漫長訴訟。
法院:養(yǎng)殖不屬于環(huán)保目標,因施工受損另行主張
2015年12月,銘葳公司向朝陽市中級人民法院提起行政訴訟,要求法院撤銷朝陽市政府會議紀要中確認的“銘葳公司不在拆遷范圍內(nèi)”的內(nèi)容。2016年3月,法院駁回了銘葳公司的訴訟請求。銘葳公司不服,向遼寧省高級人民法院提起上訴,仍被駁回。銘葳公司向最高人民法院申請再審,2018年12月,再次被駁回。
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