山東湖北等地開始恢復(fù)國道收費多地收費站重啟引熱議

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2024-09-25 11:45:45 縱覽新聞

山東湖北等地開始恢復(fù)國道收費

自2009年中國實施燃油稅改革以來，旨在以成品油消費稅替代養(yǎng)路費等交通收費，并逐步減少了非高速公路的收費，部分地方收費站隨之撤銷。然而，近期形勢有所變化，山東、湖北等地計劃恢復(fù)或增設(shè)國道收費站，此動向引起了社會廣泛關(guān)注和討論。

9月20日，山東省官方批準了G308黃河大橋設(shè)置收費站的申請，這并非孤例，早前8月25日濟南黃河大橋也被批復(fù)設(shè)立收費站，該橋?qū)儆?04國道，是現(xiàn)有橋梁的復(fù)線。盡管具體收費詳情和執(zhí)行時間表尚未公開，但這迅速成為網(wǎng)絡(luò)熱點。

部分公眾擔憂，國道重收費或新建收費站標志著一種倒退。討論中，也有觀點聚焦于燃油車與電動車在道路維護費分攤上的平衡問題，認為在電動車日益普及的今天，電動車和燃氣車缺乏有效養(yǎng)路費貢獻機制，燃油車車主似乎因此承受了更多負擔。

除山東外，其他省份亦出現(xiàn)了類似情況。國家發(fā)改委相關(guān)研究人員整理的數(shù)據(jù)顯示，自2021年起，包括安徽、山西、甘肅、湖北在內(nèi)的多個省份宣布了國道收費站啟用收費的通知，其中湖北省至少三個城市已發(fā)布相關(guān)公告。

國道恢復(fù)收費打破了長久以來的公共認知，激發(fā)了公眾熱議。很多人認為普通公路應(yīng)具有一定的公益性質(zhì)，而交通部數(shù)據(jù)顯示，多數(shù)省份已取消政府還貸二級公路收費，大幅度減少了收費公路里程和收費站數(shù)量。

隨著新能源汽車銷量激增，燃油稅收入下降，這對交通部門構(gòu)成了財務(wù)挑戰(zhàn)。新能源汽車的環(huán)保優(yōu)勢促進了其市場份額的增長，同時也考驗著傳統(tǒng)的交通收入模式。另一方面，公路養(yǎng)護資金缺口顯著，設(shè)置國道收費站被看作是緩解資金緊張、保障道路維護的一種手段，盡管這引起了一些民眾的不滿，認為重復(fù)收費不合理，增加了出行和企業(yè)成本。

專家們則強調(diào)，在考慮收費政策時，應(yīng)全面評估其綜合效應(yīng)。現(xiàn)行法規(guī)雖支持非收費公路為主體，但在特定條件下允許收費公路的存在。盡管當前收費國道仍屬少數(shù)，未改變免費公路的主流地位，但此舉可能引發(fā)的連鎖反應(yīng)，如繞行避費、物流成本上升等，需審慎對待。專家建議，制定政策時需顧及對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響，探索如“以旅養(yǎng)路”等創(chuàng)新模式，減輕民眾負擔，促進地方經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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