大眾汽車或面臨罷工危機(jī) 工會(huì)強(qiáng)硬反對(duì)，裁員關(guān)廠引動(dòng)蕩

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2024-09-26 18:26:00 界面新聞

9月25日，大眾汽車的管理層與工會(huì)展開了薪酬談判，核心議題聚焦于公司意圖廢除長(zhǎng)期存在的就業(yè)保障政策，并準(zhǔn)備首次關(guān)閉位于德國(guó)的工廠。這一系列擬議中的裁員和工廠關(guān)閉措施加劇了公司高層與員工間的矛盾，標(biāo)志著這家歐洲最大汽車制造商正面臨數(shù)十年來最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

德國(guó)金屬工業(yè)工會(huì)IG Metall對(duì)此表示堅(jiān)決反對(duì)，并警告稱，如大眾汽車執(zhí)意實(shí)施這些計(jì)劃，將組織罷工行動(dòng)，可能導(dǎo)致公司運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)時(shí)間中斷。奧博穆，現(xiàn)任大眾集團(tuán)及保時(shí)捷的首席執(zhí)行官，因其雙重身份成為了爭(zhēng)議的中心。據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，面對(duì)壓力，投資者要求奧博穆放棄在兩家公司同時(shí)擔(dān)任CEO的職務(wù)。

奧博穆自上任兩年來，一直受到投資者與分析師的嚴(yán)厲批評(píng)。在此期間，大眾汽車的銷量也開始從高峰滑落，而他同時(shí)執(zhí)掌大眾與保時(shí)捷的特殊安排引發(fā)廣泛爭(zhēng)議。德卡投資公司的英戈?斯派克等股東質(zhì)疑，在行業(yè)面臨結(jié)構(gòu)性危機(jī)的背景下，奧博穆如何能妥善管理兩個(gè)關(guān)鍵職位。另一位來自DWS公司的企業(yè)治理專家亨德里克?施密特指出，當(dāng)前危機(jī)揭示了這種非常規(guī)領(lǐng)導(dǎo)結(jié)構(gòu)僅能在短期維持。

本月，大眾集團(tuán)密集推出的成本削減計(jì)劃成為了點(diǎn)燃此次危機(jī)的導(dǎo)火索。早些時(shí)候，大眾宣布可能關(guān)閉兩家德國(guó)本土工廠，這將是公司歷史上首次本土工廠關(guān)閉。同時(shí)，一項(xiàng)已持續(xù)30余年的就業(yè)保障協(xié)議被宣布提前終止，原定保護(hù)工作至2029年的協(xié)議將在明年中期結(jié)束。首席財(cái)務(wù)官阿諾·安特利茨強(qiáng)調(diào)，大眾在歐洲市場(chǎng)的銷量較疫情前減少了13%，必須迅速采取行動(dòng)，大眾品牌首當(dāng)其沖需降低成本，目標(biāo)是在2026年前節(jié)省10億歐元。

中國(guó)區(qū)域同樣受到影響，大眾計(jì)劃在中國(guó)裁員，涉及包括奧迪在內(nèi)的多個(gè)品牌。盡管裁員的具體規(guī)模尚未明確，有傳聞稱上汽大眾或?qū)㈥P(guān)閉生產(chǎn)帕薩特的南京工廠，但該消息未經(jīng)官方證實(shí)。數(shù)據(jù)表明，今年上半年大眾在中國(guó)的銷量同比下降7.4%，市場(chǎng)份額縮水近十個(gè)百分點(diǎn)，降至30.9%。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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