南航一飛機疑似著陸擦機尾
10月21日,南方航空CZ3534航班從上海虹橋飛往廣州白云,在降落白云機場時疑似發(fā)生“擦機尾”事故。據(jù)知情人士透露,該波音787-9飛機在著陸過程中發(fā)生了彈跳,副駕駛因慌張拉了反推,導(dǎo)致機尾擦傷。若副駕駛不拉反推或在彈起后選擇復(fù)飛,此次事故本可以避免。
事故發(fā)生時,副駕駛正在進行實飛訓(xùn)練,機長由一位教員擔(dān)任。副駕駛年齡接近30歲,曾執(zhí)飛E190型小飛機多年。目前,正式調(diào)查報告尚未完成,涉事飛行員正在停飛接受調(diào)查。執(zhí)行該航班的波音787-9飛機機齡為6.4年,編號為B1243。自事故發(fā)生后,該飛機未再執(zhí)行任何飛行任務(wù)。
網(wǎng)友發(fā)帖稱,此次事故疑為副駕駛提出練習(xí)無指引盲降引發(fā)。進跑道前,飛機偏高,機組小幅推桿修正。進跑道后,飛機下沉較快,左座教員上手拉桿。隨后飛機接地,副駕駛拉出反推,飛機輕微跳起約3英尺,再次接地。機組繼續(xù)向后拉桿,飛機再次接地并減速。脫離跑道后,機組發(fā)現(xiàn)觸發(fā)EICAS信息AUTO THROTTLE DISC(自動油門斷開)及TAILSTRIKE(擦機尾)。機務(wù)檢查發(fā)現(xiàn)機尾有擦刮痕跡,后機身下部蒙皮大面積擦傷,目視可見蒙皮有一條裂紋,散貨艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)多處隔框斷裂。飛行數(shù)據(jù)顯示,飛機第一次接地姿態(tài)5度,垂直載荷1.36G,第二次接地姿態(tài)7.6度,垂直載荷2.47G。
搭乘此次航班的乘客反映,降落時感覺像雙腿直接觸在水泥地上一樣硬,然后出現(xiàn)失重感,整個人都要飄起來,再然后恢復(fù)正常降落。整個過程僅幾秒鐘。有民航業(yè)內(nèi)人士表示,這可能是飛行員失誤造成的彈跳重落地。此外,該飛機受損情況嚴(yán)重,可能已超過波音公司的修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)。
白云機場客服表示,暫未收到航司關(guān)于此事的通報,建議向航司了解具體情況。南航客服則表示沒有接到會發(fā)相關(guān)通報的通知。
10月21日午間,南方航空CZ3534航班從上海虹橋飛往廣州白云機場降落時疑似發(fā)生“擦機尾事故”,導(dǎo)致飛機后機身下部和散貨艙內(nèi)部受損。該航班機型為波音B787-9
2024-10-24 12:10:02南航一航班疑現(xiàn)擦機尾事故10月21日午間,南方航空CZ3534航班從上海虹橋飛往廣州白云,在降落時疑似發(fā)生“擦機尾事故”,導(dǎo)致飛機后機身下部和散貨艙內(nèi)部受損。該飛機型號為波音B787-9
2024-10-24 10:17:00南航一航班疑似出現(xiàn)著陸事故