2024年接近尾聲，深圳五條新地鐵線路的通車任務進入沖刺階段。這些新線路在創(chuàng)新科技、智能管理和綠色低碳理念的推動下，提升了市民的出行體驗，展示了深圳在智慧城市和低碳社會建設(shè)方面的新高度。新線路開通后，將為市民提供更便捷、安全、環(huán)保的出行方式。

深圳地鐵在建筑科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化領(lǐng)域不斷突破，樹立了行業(yè)標桿。例如，3號線四期坪西站是國內(nèi)首座內(nèi)支撐剛性連接全裝配式地鐵車站，采用了“CHC與球頭鎖”干式剛性連接技術(shù)，填補了國內(nèi)城市軌道交通預制拼裝應用的空白。該車站主體結(jié)構(gòu)裝配率達到73%，具有安全性高、拼裝高效等特點。7號線二期工程作為國內(nèi)首創(chuàng)采用車站群組化、少人值守管理模式試點工程，通過設(shè)備功能提升和崗位調(diào)整融合，實現(xiàn)了“控員”“降本”和“增效”的運營管理模式。12號線二期工程中，沙井古墟站成功應用了世界最大矩形頂管，是超大斷面矩形頂管暗挖技術(shù)在世界范圍內(nèi)的首次成功實踐。此外，朗下站是全國首創(chuàng)“內(nèi)支撐+大分塊+全裝配式”地鐵車站，實現(xiàn)了施工效率和經(jīng)濟效益的雙提升。13號線南段工程內(nèi)湖停車場出入線攻克了國內(nèi)填海區(qū)最小曲線盾構(gòu)隧道設(shè)計施工關(guān)鍵技術(shù)，為后續(xù)工程項目提供了借鑒。

深圳地鐵不斷拓展科技應用，為乘客提供更加便捷的出行服務。即將開通的3號線四期、7號線二期、11號線二期及12號線二期全面引入國內(nèi)首創(chuàng)的最小“1米閘機”自動售檢票系統(tǒng)，搭配視覺通行檢測及導向整合模塊，提升了安全性并減少了票務損失。各線路還新設(shè)了新一代開放式智能客服中心，配備55寸超大觸摸屏操作顯示和“AI數(shù)字員工客服”，提供票卡處理、生物票注冊等溫馨服務。11號線二期引入了虛擬票售票機，可實現(xiàn)虛擬紙質(zhì)二維碼單程票發(fā)售功能，有效解決了實體單程票流失問題，減少了傳統(tǒng)自動售票機數(shù)量，推動了建設(shè)和運營企業(yè)的降本增效。

深圳地鐵在綠色低碳建設(shè)方面也取得了突破。3號線四期梨園站通過光生伏特效應，實現(xiàn)了光能直接轉(zhuǎn)化為電能，光伏發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)生的電能供給車站的照明、空調(diào)和電扶梯等低壓用電負荷，促進了再生能源使用。5號線上水徑停車場通過分布式光伏發(fā)電、綠地碳匯、海綿城市與中水回用等低碳技術(shù)，建成了國內(nèi)首個近零碳車輛基地。12號線二期工程車輛采用綠色低碳的永磁牽引系統(tǒng)，預計列車總牽引能耗較異步電機牽引系統(tǒng)降低20%以上，為運營成本的降低與能效提升提供了堅實保障。

今年深圳多條地鐵線路的開通，不僅展示了深圳在工程技術(shù)上的創(chuàng)新突破，也是城市交通建設(shè)朝智慧化、低碳化發(fā)展的重要步伐。多項技術(shù)的成功實踐見證了深圳不斷追求創(chuàng)新、勇于突破的精神。未來，深圳地鐵將繼續(xù)以創(chuàng)新為驅(qū)動，探索和實踐更多新技術(shù)，為我國乃至全球軌道交通的發(fā)展貢獻“深圳智慧”和“深圳方案”。