超豪華車在中國市場銷量加速下滑瑪莎拉蒂月銷崩塌

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2024-11-05 20:58:00 每日經濟新聞

瑪莎拉蒂正面臨銷量和價格雙雙下滑的困境。根據乘聯(lián)會的數(shù)據，2024年9月，瑪莎拉蒂在中國市場的進口銷量僅為38輛，同比暴跌87%。這不僅限于中國市場，Stellantis官方數(shù)據顯示，瑪莎拉蒂第三季度全球銷量同比下降了60%，年初至今累計銷量下降了58.3%。

以Grecale格雷嘉為例，經銷商報價已降至50.08萬元起。中國汽車流通協(xié)會進口車工作委員會工作人員何索佳表示，國內汽車市場的“價格戰(zhàn)”是影響進口車市場表現(xiàn)的主要原因之一。保時捷品牌因多款豪華車型持續(xù)降價，導致今年前9個月累計銷量比去年同期下降了33.4%。

今年以來，瑪莎拉蒂在中國市場的銷量持續(xù)下滑。根據乘聯(lián)會數(shù)據，2024年1月至9月，瑪莎拉蒂在中國市場的進口銷量分別為214輛、89輛、129輛、140輛、109輛、96輛、32輛、31輛和38輛，總計878輛，同比下滑79%。

在上海地區(qū)，瑪莎拉蒂Grecale 2023款2.0T GT廠商指導價為65.08萬元至103.88萬元，經銷商報價僅為50.08萬元起，優(yōu)惠達15萬元。同樣，瑪莎拉蒂Levante 2022款2.0T GT鋒芒版指導價86.68萬元，經銷商報價則為64.68萬元，優(yōu)惠22萬元。

瑪莎拉蒂于2004年進入中國市場，曾創(chuàng)下1.5萬輛的年銷量紀錄。目前，總裁車型已經停產，熱銷車型主要是萊萬特和格雷嘉。面對銷量困境，瑪莎拉蒂宣布于瀚邦出任中國總經理，負責品牌的商業(yè)運營。此前，朗博霆曾在2023年5月被任命為大中華區(qū)董事總經理。

面對電氣化浪潮，瑪莎拉蒂正在加速布局電動化戰(zhàn)略，已推出純電SUV格雷嘉車型，并計劃到2025年推出全部車型的電動版本，到2030年實現(xiàn)整個品牌的100%電氣化。

財報顯示，2024年上半年，瑪莎拉蒂全球出貨量僅為0.65萬輛，同比下滑超50%，調整后虧損超過8200萬歐元。Stellantis集團最新數(shù)據顯示，瑪莎拉蒂第三季度銷量同比下降60%，首席執(zhí)行官Davide Grasso已離職。Stellantis首席執(zhí)行官Carlos Tavares表示，瑪莎拉蒂的營銷策略和經銷商持續(xù)打折的做法損害了品牌的高端形象。

盡管如此，Stellantis集團發(fā)表聲明稱不會出售瑪莎拉蒂，因為它是集團唯一的豪華品牌。Stellantis第三季度凈營收為330億歐元，同比下滑27%，出貨量為114.8萬臺，同比下滑20%。

中國汽車流通協(xié)會數(shù)據顯示，2024年前9個月，汽車進口量為53.4萬輛，同比下降4.1%。除4月外，其余月份進口汽車銷量均低于去年和前年同期。豪華車仍然是進口車市場的主力，占比穩(wěn)定在90.85%。自主品牌市場份額在乘用車市場中不斷提升，9月達到67.7%。進口新能源車銷量也有所下降，反映了自主品牌新能源豪車市場的崛起。

(責任編輯：張小花 TT1000)

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