捷豹XEL在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)一直不盡如人意。2022年全年僅售出9795輛,雖然2023年增長(zhǎng)到10403輛,但仍遠(yuǎn)低于凱迪拉克CT5和沃爾沃S60。2024年前九個(gè)月銷量為6305輛,形勢(shì)依然嚴(yán)峻。為了抓住“金九銀十”的黃金期,通過(guò)降價(jià)搶市場(chǎng)成為捷豹的必然選擇。
捷豹XEL的設(shè)計(jì)、豪華感和運(yùn)動(dòng)操控性等方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì),但由于品牌知名度不足,長(zhǎng)期處于二線豪華陣營(yíng)。此外,較高的維修保養(yǎng)費(fèi)用和油耗也影響了消費(fèi)者的購(gòu)車決策。捷豹路虎已經(jīng)宣布旗下多款車型將于2024年底在海外市場(chǎng)停產(chǎn),捷豹XEL或?qū)⒃?025年上半年停產(chǎn)。
捷豹路虎正在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,捷豹品牌計(jì)劃在2025年前專注向超豪華純電動(dòng)汽車品牌轉(zhuǎn)型。路虎品牌則將重點(diǎn)放在高端產(chǎn)品線上。中國(guó)市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示,路虎進(jìn)口車型的銷量遠(yuǎn)超國(guó)產(chǎn)車型。捷豹路虎正進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和人員優(yōu)化,以提升競(jìng)爭(zhēng)力并支持全球戰(zhàn)略。未來(lái),捷豹路虎在中國(guó)的合資模式、銷售渠道等方面也將有較大調(diào)整。