隨著國(guó)產(chǎn)車(chē)的崛起,合資車(chē)面臨巨大挑戰(zhàn)。凱迪拉克作為二線豪華品牌,在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳。2023年10月,其多款車(chē)型銷(xiāo)量慘淡,有5款車(chē)月銷(xiāo)量不足10臺(tái)。
例如,緊湊級(jí)SUV 凱迪拉克XT4在10月份僅售出8臺(tái)。盡管該車(chē)型優(yōu)惠超過(guò)5萬(wàn)元,起售價(jià)約18萬(wàn),并且在動(dòng)力配置上不遜于大眾途觀、豐田RAV4等競(jìng)品,但市場(chǎng)反響平平。
凱迪拉克CT4同樣遭遇困境,10月份銷(xiāo)量?jī)H為7臺(tái)。雖然CT4的動(dòng)力組合和后驅(qū)配置優(yōu)于許多日系車(chē),但由于目前銷(xiāo)售的是2023款車(chē)型,缺乏更新,加之競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛降價(jià),導(dǎo)致其性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不再顯著,銷(xiāo)量低迷。
凱迪拉克GT4在10月份僅賣(mài)出2臺(tái)。盡管被定義為緊湊級(jí)SUV,但它更像是兩廂版的CT4。盡管動(dòng)力和配置不錯(cuò),但價(jià)格偏高,與其他同級(jí)別合資車(chē)相比并無(wú)明顯優(yōu)勢(shì),與國(guó)產(chǎn)插混SUV更是難以競(jìng)爭(zhēng)。
凱迪拉克CT6的表現(xiàn)最為糟糕,10月份銷(xiāo)量只有1臺(tái)。盡管其在尺寸、空間、配置和動(dòng)力方面優(yōu)于寶馬5系和奧迪A6L等對(duì)手,但因品牌影響力較弱及整體品控和保值率不如德系車(chē),導(dǎo)致銷(xiāo)量逐年下滑。
目前凱迪拉克在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在售車(chē)型僅有8款,其中純電動(dòng)的IQ銳歌在10月也只賣(mài)出了一臺(tái)?,F(xiàn)在凱迪拉克主要依靠CT5、XT5和XT6三款車(chē)型維持每月兩三千臺(tái)的銷(xiāo)量,若無(wú)明顯提升,未來(lái)前景堪憂。