對符合條件的加裝電梯項目,政府給予20萬元/臺的補助”之外,還有“實行定額補助,市級財政給予5萬元/臺的補助”,“每完成一臺電梯加裝,給予社區(qū)8000元/臺的資金補助”。
加裝電梯的方案是不斷創(chuàng)新的。除了常見的外接鋼構(gòu)電梯,還有安裝在樓道的座椅型電梯——缺點是無法載貨;除了以業(yè)主出資為主的出資模式外,由企業(yè)承擔主要費用的“公交車型電梯”也應運而生,業(yè)主坐一次付一次錢。當然,對于企業(yè)方收回成本難度較高。
除了單個單元樓修建一部電梯的常見電梯修建方案之外,還可以修建多個單元樓共用的連廊型電梯。比如杭州錢塘區(qū)白楊街道云水社區(qū)金沙學府小區(qū)的兩臺電梯——16幢電梯連廊長12.6米,5幢電梯連廊長13.3米,后者是杭州最長的電梯連廊。
杭州市最長連廊加裝電梯
圖源:杭州網(wǎng)
也就是說,在政策支持、資金補貼、方案創(chuàng)新方面的,各地小區(qū)加裝電梯的難度是不斷下降的,缺的絕不是條件與辦法。
最后,再總結(jié)一下可能老生常談的加裝電梯對于老舊小區(qū)的方便:首先,方便老人、小孩、特殊群體出行。比如輪椅、嬰兒車的出行,腿腳不方便、身體不好的特殊群體的出行。
其次,社區(qū)治理的效果是可以期待的?!霸敬蠹一旧祥T一關,不來往,當加了電梯后,增加了來往,有的還開始一個月聚一次餐、經(jīng)常串門,小區(qū)更和諧、鄰里感情更深了”,劉俊說,“集體的意識更強了”。
或也可以這樣總結(jié):集體意識強了,加裝電梯的阻礙也就弱了。
十四屆全國人大常委會第十二次會議今天(8日)審議通過近年來力度最大的化債舉措:增加地方政府債務限額6萬億元,用于置換存量隱性債務,為地方政府騰出空間更好發(fā)展經(jīng)濟、保障民生。
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