浦東機場再添一座航站樓,即T3航站區(qū)主體工程。這意味著,在已擁有兩座航站樓、一座單體衛(wèi)星廳和四條跑道的基礎上,浦東機場將新增一座航站樓。航站樓總面積將超過170萬平方米,旨在更好地服務于長三角地區(qū)的互通互聯(lián)和公眾高質量出行,滿足基地航空公司中長期發(fā)展和樞紐運營需要,全力打造現(xiàn)代化的機場樣本。
1999年9月16日,浦東機場開航,上海成為擁有兩座民用機場的城市。2019年,浦東機場年旅客吞吐量達7614萬人次,接近8000萬人次的設計容量。秉持“適度超前”規(guī)劃設計理念,上海機場有序推進重大基礎設施改擴建。2020年,民航局發(fā)布關于浦東機場總體規(guī)劃布局調整的批復,按照浦東機場到2030年旅客吞吐量1.3億人次、貨郵吞吐量590萬噸、航班起降量80.5萬架次進行規(guī)劃調整,在浦東機場衛(wèi)星廳南側規(guī)劃可滿足年旅客吞吐量5000萬人次使用需求的T3航站樓。
2022年1月4日,浦東機場四期擴建工程開工。該工程由上海機場集團投資,由上海建工等單位承建,包括T3航站區(qū)地下交通樞紐配套工程和地上工程,以及飛行區(qū)工程、貨運區(qū)工程、市政配套工程、220千伏變電站、捷運車輛基地及其他配套項目等,預計于2028年建成。今天開工的T3航站區(qū)主體工程標志著四期工程進入全面建設新階段,未來將有多條軌交直達。
T3航站樓建筑外形呈“翱翔”姿態(tài),與T1、T2航站樓的“展翅”“騰飛”建筑外形相呼應,采用“雙主樓與交通中心一體化構型”。南側主樓運營國際和港澳臺航班,北側主樓運營國內航班,交通中心被雙主樓合圍。航站樓地面交通按照公交、軌交優(yōu)先原則,擬引入南北向的機場聯(lián)絡線、地鐵2號線、南匯支線及東西向的地鐵21號線等軌道交通。
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