奧迪、奔馳、寶馬、大眾等德系車企還有翻盤機會嗎？在華最理想的結(jié)局是……齊頭并進(jìn)

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2024-11-23 09:28:28 蓋世汽車資訊速遞

近幾年，業(yè)內(nèi)常討論“外資品牌還有翻盤機會嗎？”這一問題，但答案始終不明。即使是曾被寄予厚望的德系品牌，特別是大眾集團，也未能在電動化進(jìn)程中證明自己的實力。相反，在中國自主品牌借助電動化浪潮崛起的同時，德系車企的頹勢日益顯現(xiàn)?！耙詢r換量”已成為德系品牌在中國市場維持份額的無奈之舉。

面對當(dāng)前困境，德系車企未來如何應(yīng)對成為焦點。近期，德系車企中國總部的一些員工感受到了職位不穩(wěn)的壓力，開始考慮另謀高就。他們對頭部自主品牌的前景更為看好。人才流失暗示著德系車企市場地位的動搖。在電動化和智能化雙重浪潮下，即便是強勢的德系車企也難以獨善其身。

回顧德系車企的發(fā)展軌跡，變化巨大。上世紀(jì)八九十年代，僅上汽大眾的桑塔納一款車型就占據(jù)了國內(nèi)轎車市場的六七成份額。然而，從2014年到2019年，德系品牌雖然在各細(xì)分市場表現(xiàn)亮眼，但在新能源浪潮沖擊下，傳統(tǒng)燃油車銷量持續(xù)下滑。大眾集團自2020年起在華銷量持續(xù)萎縮，去年跌至323萬輛，較四年前縮水百萬輛。今年前三季度同比下滑26%至205.6萬輛，整體銷量被比亞迪反超。

豪華車市場同樣受到?jīng)_擊。特斯拉和理想、蔚來等造車新勢力的崛起，使得BBA三大豪華品牌銷量出現(xiàn)不同程度的下滑。特斯拉市場份額從2019年的5.4%攀升至如今的23%，而BBA前9月合計銷量為150萬輛，同比降幅超雙位數(shù)。寶馬雖然在電動化轉(zhuǎn)型中較為成功，但今年前9月在華新能源銷量僅為7.6萬輛，占總比的15%，提升空間很大。

德系品牌在華市場份額首次跌破20%，今年前10月僅為18%，較巔峰期下滑了8個百分點。新能源市場的崛起是德系等合資品牌份額流失的主要原因。插混產(chǎn)品憑借高性價比和無續(xù)航焦慮的優(yōu)勢，市場規(guī)模不斷擴張。德系雖占據(jù)合資電動車市場九成份額，但在整體新能源市場中份額不足一成。相比之下，特斯拉與中國本土品牌已瓜分新能源市場超八成份額。

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