智能駕駛并非無人駕駛駕駛員仍需盡責(2)

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2024-11-26 13:29:27 中國經(jīng)濟網(wǎng)

專家認為，新能源汽車的駕駛員可以開啟智能輔助駕駛模式，但不能放棄作為駕駛?cè)说姆ǘㄘ熑巍１本┙煌ù髮W法學院副教授孫向齊表示，具備智能輔助駕駛模式的新能源汽車并不意味著這項功能可以隨意使用，我國對自動駕駛汽車運輸管理遵循的是安全第一、有序推進的原則。在自動駕駛技術(shù)還不夠成熟時，自動駕駛功能的使用受到限制。

北京中銀律師事務所高級合伙人索維華認為，在智能輔助駕駛技術(shù)尚不成熟的階段，即使開啟智能輔助駕駛模式，仍要求駕駛?cè)藛T堅守崗位，隨時做好接管汽車的準備，并不是可以離開駕駛位置甚至睡覺。車輛運行中，駕駛?cè)藛T仍需對汽車的運行狀態(tài)及周圍環(huán)境盡到監(jiān)控和注意義務，否則駕駛員在駕駛過程中因為睡覺或其他未盡責任的原因給乘客造成傷害或損失，需要承擔相應的法律責任。

多名新能源汽車駕駛員在接受采訪時反映，他們在開啟智能輔助駕駛模式時確實遇到過各種故障問題。重慶市民鄧文博由于經(jīng)常出差，購買了一輛自帶智能輔助駕駛模式的新能源汽車。一次凌晨駕車從重慶前往成都時，突然他的右前方出現(xiàn)了一輛紅色大貨車。智能輔助駕駛模式并未選擇正常超車，而是在距離大貨車三四十米時仍以每小時120千米的速度朝著卡車的方向開過去。鄧文博瞬間清醒，馬上腳踩剎車同時向左轉(zhuǎn)彎回到左側(cè)道路。幾天后，他在駕駛車輛返回重慶時又遇到了智能輔助駕駛模式突然自行急剎的情況，導致后車差點追尾。

在北京工作的周文則更為不幸。她在一條道路上行駛時開啟了智能輔助駕駛模式，但在沒有任何外界干擾的情況下，車輛突然失控，盡管她多次踩下剎車，但車輛并沒有減速，最終撞上了道路中央護欄。事故發(fā)生后，車輛受損嚴重，她聯(lián)系車企要求提供相關(guān)數(shù)據(jù)，希望能夠弄清楚事故原因，但車企工作人員拒絕提供數(shù)據(jù)，只是承認智能輔助駕駛模式需要一步步完善。最終，保險公司對周文的車輛進行了全損賠償。

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