11月26日清晨6:30,45歲的王軍起床洗漱,準(zhǔn)備趕在7:30出門,從孝感市孝南區(qū)開車前往武漢市江漢區(qū)上班。全程60公里,不堵車的情況下,他可以在1小時10分鐘內(nèi)抵達(dá)公司。這樣的通勤距離,王軍已經(jīng)堅持了半年。
他認(rèn)為每天上下班往返120公里并不是稀奇事。此前,他在深圳工作時,身邊的同事多從深圳市龍崗區(qū)或光明區(qū)前往南山區(qū)上班,通勤距離也多在四五十公里。武漢也有不少上班族在漢口、武昌、漢陽之間往返通勤。王軍說:“大家現(xiàn)在似乎習(xí)慣了超長通勤?!?/p>
中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院發(fā)布的《2024年度中國主要城市通勤監(jiān)測報告》顯示,2023年中國城市職住空間分布與通勤特征中,將通勤時間60分鐘以上定義為“極端通勤”,將25公里以上的通勤距離稱為“超長通勤”。報告指出,我國主要城市60分鐘以上通勤的占總通勤人數(shù)12%,其中北京為28%。在超大特大城市中,單程通勤超25公里的占總通勤人數(shù)8%,超800萬人,其中北京的超長通勤人口比重最高,為12%,武漢為7%。
今年5月,因公司人事調(diào)整,王軍從深圳回到武漢工作。他曾考慮在公司附近租房,但多年前已在老家孝感市區(qū)買了一套房。他說:“如果我在武漢租房,每月租金得兩三千元;如果每天往返孝感和武漢,費用肯定少于租金?!蓖踯娝懔艘还P賬,從孝感前往武漢,每天油費約30元,高速通行費約12元,公司停車費40元,每天花在通勤上的費用為80多元。開車上下班,每月通勤費用在1800元左右。王軍認(rèn)為,這比租房更劃算。
一周后,有同事建議他乘坐高鐵上下班。王軍家距離孝感東站只有2公里,走路15分鐘左右。7:10,王軍從家里出發(fā),7:25左右抵達(dá)孝感東站,等待7:41開往漢口站的高鐵。8:07,王軍抵達(dá)漢口站,出站后直接乘坐地鐵2號線,公司距離漢口站只有一站地鐵。下班后,他會乘坐18:32的高鐵回家,25分鐘后抵達(dá)孝感東站,到家的時間在19:15左右,剛好能和家人一起吃晚飯。
早晨6點,當(dāng)家人還在睡夢中,劉溪便匆匆起床。在單程50公里的超長通勤面前,賴床是一種奢侈品。
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