早晨6點(diǎn),當(dāng)家人還在睡夢中,劉溪便匆匆起床。在單程50公里的超長通勤面前,賴床是一種奢侈品。
晚上7點(diǎn),距回家只剩六七公里時(shí),高架上又堵了車。
這是劉溪超長通勤的第6年。
換作6年前,劉溪也許會(huì)因?yàn)槎萝囘B聲嘆氣,但如今,她會(huì)心情平靜地繼續(xù)聽小說。
提起超長通勤,不少人叫苦不迭,劉溪卻說,從一開始的焦慮、無聊,到如今的充實(shí)、坦然,在超長通勤的路上,漸漸認(rèn)識(shí)了一個(gè)新的自己。
2024年10月17日,中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院發(fā)布《2024年度中國主要城市通勤監(jiān)測報(bào)告》,呈現(xiàn)2023年中國城市職住空間分布與通勤特征。
該報(bào)告將通勤時(shí)間60分鐘以上定義為“極端通勤”,將25公里以上的通勤距離稱為“超長通勤”。
該報(bào)告顯示,我國主要城市60分鐘以上通勤(極端通勤)占總通勤人數(shù)12%,其中北京為28%。
在超大特大城市中,單程通勤超25公里(超長通勤)占總通勤人數(shù)8%,超800萬人
,其中北京的超長通勤人口比重最高,為12%,特大城市中超長通勤人口比重最多的東莞、青島、長沙也均超過8%。
正觀新聞?dòng)浾叻謩e采訪了幾位超長通勤族,他們之中有人每天坐火車往返240公里通勤,有人利用通勤時(shí)間上岸教師編、還聽了不少經(jīng)典文學(xué)作品,也有年輕人每天坐城際鐵軌上下班、對(duì)此接受程度較高。
他們并非一味叫苦,相比為此抱怨、掙扎,他們學(xué)會(huì)了與超長通勤共存。
通勤路上復(fù)習(xí)考編上岸
6年的超長通勤,讓劉溪遇見一個(gè)新的自己。
2018年,29歲的劉溪從陜西黃土高原的榆林遠(yuǎn)嫁到湖北武漢。四處輾轉(zhuǎn)求職,她成為漢陽區(qū)某小學(xué)的一位音樂代課教師,由于丈夫工作性質(zhì)特殊,她選擇居住在洪山區(qū),開啟漫長的超長通勤路。