業(yè)內(nèi)：李斌下“軍令狀” 蔚來闖難關(guān) 真誠與挑戰(zhàn)并存
入行多年，車企的線上發(fā)布會很少能讓我從頭到尾看完。主講人照本宣科念稿，晦澀的產(chǎn)品和技術(shù)參數(shù)，除非是特別勁爆的新車，否則這些發(fā)布會往往讓人昏昏欲睡。
然而前幾天的一場技術(shù)發(fā)布會卻讓我看得津津有味。3月14日，蔚來在北京舉辦了長壽命電池戰(zhàn)略溝通會，李斌、秦力洪、沈斐等高層悉數(shù)到場。會議前半部分討論了中國新能源車市的電池壽命問題，并宣布了蔚來與寧德時(shí)代共同開發(fā)長壽命電池的合作。這部分內(nèi)容相對枯燥，但李斌的高情商表達(dá)和口語化風(fēng)格讓普通聽眾也能聽下去。下半場則充分展示了李斌的個(gè)人魅力。
蔚來的車電分離購車方案BaaS曾被用戶吐槽為割韭菜，因?yàn)槠漭^高的利率和后期買斷價(jià)格導(dǎo)致老版BaaS方案不受歡迎。這次發(fā)布會上，面對線上車主、媒體和用戶的提問，李斌對答如流，明顯做了充分準(zhǔn)備。即使面對刁鉆的問題，他也直接現(xiàn)場喊出相關(guān)責(zé)任人解答，這種一對一甚至一對多的互動方式在其他車企中較為罕見。
除了線下用戶溝通會，李斌還進(jìn)行了多次線上直播，回應(yīng)各種問題，態(tài)度誠懇接地氣。每次直播時(shí)，他都會針對“汽油味”的調(diào)侃道歉，效果顯著。
然而，在2024年的車圈競爭中，僅有真誠是不夠的。蔚來仍面臨企業(yè)虧損問題。李斌表示羨慕理想汽車2023年的凈利潤，并介紹了蔚來的第二品牌——樂道，希望借此取得營收和利潤突破。樂道品牌首款車型L60將基于蔚來NT3.0平臺打造，對標(biāo)Model Y，具有一定的性價(jià)比優(yōu)勢。盡管如此，樂道真正的競爭對手可能是小鵬G6、智己LS6等同級競品。樂道的優(yōu)勢在于蔚來的換電、補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系。
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