李斌忘掉優(yōu)越感迎接新挑戰(zhàn)

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2024-12-24 05:00:36 手機(jī)鳳凰網(wǎng)

李斌忘掉優(yōu)越感。在2022年之前，蔚來還有一些品牌優(yōu)越感；但如今競爭對(duì)手已經(jīng)完全不同。面對(duì)持續(xù)虧損的經(jīng)營狀態(tài)，李斌在蔚來十周年內(nèi)部講話中敲響警鐘，并宣布了一系列新舉措：售價(jià)788000元起的蔚來ET9正式上市，計(jì)劃于2025年3月開啟交付；預(yù)售價(jià)14.88萬元的第三品牌firefly螢火蟲首度亮相，將于2025年4月正式上市。作為一款定位全球的高端小車，螢火蟲還將在明年三季度在歐洲上市。

李斌認(rèn)為近三年的發(fā)展未能達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，總體上落后于早期規(guī)劃兩年左右。實(shí)際情況是，直到2024年，蔚來汽車年銷量才突破20萬輛，有望達(dá)到22萬輛左右。為了應(yīng)對(duì)新一輪的新能源汽車淘汰賽，李斌提出了2025年銷量翻番、2026年實(shí)現(xiàn)盈利的新目標(biāo)，將其定為內(nèi)部一項(xiàng)“不容有失”的工作任務(wù)。蔚來ET9和螢火蟲都將成為沖擊盈利的新助力。最新的2024年第三季度財(cái)報(bào)顯示，蔚來當(dāng)季收入186.7億元，凈虧損50.6億元。

在一眾造車企業(yè)紛紛將增程車視為銷量增長利器之際，李斌依然堅(jiān)持純電路線，并繼續(xù)推進(jìn)換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。除了押注換電模式外，李斌對(duì)未來的豪賭還體現(xiàn)在多品牌建設(shè)上，從“蔚來”到“樂道”，再到“螢火蟲”，蔚來成為新勢力中擁有最多量產(chǎn)車型和品牌的玩家。

蔚來ET9和螢火蟲之外，還有更多新車型來支撐李斌的銷量翻倍重任。樂道品牌明年將推出兩款家用SUV，分別對(duì)標(biāo)理想L8和L7。隨著三大品牌布局完成，蔚來會(huì)繼續(xù)保持產(chǎn)品豐富性。基于上述產(chǎn)品規(guī)劃，在明年約44萬輛的銷量預(yù)測中，蔚來和樂道品牌將分別承擔(dān)超20萬輛的銷量任務(wù)。

對(duì)于蔚來ET9，李斌的直接參考對(duì)象是保時(shí)捷帕拉梅拉和寶馬7系等豪華車型。預(yù)售價(jià)15萬元左右的螢火蟲，李斌對(duì)其預(yù)估是月銷幾千輛。但作為螢火蟲直接參考對(duì)象的寶馬MINI，其最近三年的平均月銷量只剩2200輛左右，如何賣出寶馬MINI銷量的兩倍仍是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

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