高速公路擴容改造主要有兩種方式,一種是移位新建復線,在既有高速通道旁新建復線;另一種是原址擴容,對既有高速進行改擴建,增加車道數(shù)。沿老路擴建可以充分利用現(xiàn)有資源,集約節(jié)約利用土地,與現(xiàn)有路網(wǎng)和經(jīng)濟帶的適應性最佳,當前高速公路擴容改造大多采用這種方式。
就此,廣深高速改擴建項目在20223年取得廣東省發(fā)改委核準,預計從現(xiàn)有的雙向6車道在不同路段擴建成8至12車道,耗時約5年,費用超過人民幣400億元。
再來看賺錢能力居首的滬寧高速,財報顯示,2024年1月-9月的車流量是11.5萬輛,較去年同期增加2.32%,客車和貨車的流量都有不同程度的提升,但日均收入從1447萬元下降到1431萬元,降幅達到1.47%。
上市公司對此的解釋是,免費通行時間增加了2天,去年同期重大節(jié)假日免收小型客車通行費天數(shù)為15天,2024年的前9個月增加到了17天。
以高速公路為主業(yè)的上市公司和很多公司不一樣,特點是強地理壟斷、進入壁壘高、競爭有限,這導致企業(yè)既不依賴研發(fā),也不需要銷售人員,沒有存貨、收款和原材料等方面的問題,也不存在產(chǎn)品過時、設備被淘汰的風險。
拆解來看,一條高速公路的成本主要是折舊攤銷(占總成本超六成)以及運營成本,收入構成更是簡單,指的是過路費,因此高速公路企業(yè)的業(yè)績都相對穩(wěn)定。
機場代表了旅途的起點與終點,不論再早的出發(fā)或是再晚的到達,機場永遠燈火通明、人來人往。
2024-12-11 09:48:17北上廣深誰是中國最賺錢的機場7月18日,廣東廣州,一位35歲的小伙子因“扛樓”工作備受關注。“扛樓”即是搬運水泥、沙子等建筑材料上樓,有時還需要搬運其他重物。
2024-07-19 11:52:4335歲小伙扛樓日賺1000多元