從上市公司層面來看,營收前三名全部位于東部沿海地區(qū)。山東高速2023年營業(yè)收入為265.5億元;浙江滬杭甬2023年營收169.7億元,寧滬高速營收是151.9億元。
不過營收不等于利潤,《財經(jīng)》發(fā)現(xiàn),招商公路(001965.SZ)異軍突起,以67.7億元的2023年歸母凈利潤排名第一。這不僅得益于通行費主業(yè),也是副業(yè)做得好,截至2023年底,招商公路共參股26家優(yōu)質收費公路公司,投資收益達到59.9億元,帶動業(yè)績顯著提升。
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修路太貴,收支缺口越來越大
高速公路看似日進斗金,但全行業(yè)仍然深陷虧損,因為修路實在太貴了。
近年來因為人力及物價水平提高,新建高速公路從雙車道逐漸擴寬至四車道、六車道等,導致新建公路成本持續(xù)提高。東莞證券測算了2019年至2021年收費公路累計完成投資額與新增里程,得出的結論是:平均每公里造價約1.75億元。
比如2020年通車的山東濟泰高速曾因收費過高被質疑,隨后山東省交通運輸廳開展說明會,解釋稱主要原因為濟南至泰安高速公路成本更高,其包含了特大橋隧4座,總投資112.94億元,每公里造價2.02億元,是全省高速公路平均造價的2倍以上。
修建一條高速公路的投資動輒百億元,國內(nèi)有一半的收費公路,依然還處在還貸款的階段。統(tǒng)計公報顯示,截至2021年末,全國政府還貸公路里程8.60萬公里,占全國收費公路里程的45.9%,經(jīng)營性高速公路里程10.14萬公里,占比約54.1%。
機場代表了旅途的起點與終點,不論再早的出發(fā)或是再晚的到達,機場永遠燈火通明、人來人往。
2024-12-11 09:48:17北上廣深誰是中國最賺錢的機場7月18日,廣東廣州,一位35歲的小伙子因“扛樓”工作備受關注。“扛樓”即是搬運水泥、沙子等建筑材料上樓,有時還需要搬運其他重物。
2024-07-19 11:52:4335歲小伙扛樓日賺1000多元