近日，多家外媒報(bào)道，日本豐田汽車公司計(jì)劃在中國(guó)建設(shè)首個(gè)獨(dú)資工廠。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》12月23日?qǐng)?bào)道，豐田希望效仿特斯拉，在沒有當(dāng)?shù)睾献骰锇榈那闆r下建設(shè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的工廠，以擴(kuò)大其在全球最大汽車市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。

知情人士透露，豐田正努力在上海爭(zhēng)取與特斯拉相當(dāng)?shù)慕◤S條件，包括土地和政策支持等。中國(guó)在2018年取消了新能源汽車的外資股比限制，特斯拉當(dāng)時(shí)決定在上海建設(shè)獨(dú)資工廠并率先受益。豐田的目標(biāo)是2027年前后在上海設(shè)立工廠并投入運(yùn)營(yíng)，主要為中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)雷克薩斯品牌的電動(dòng)汽車。雷克薩斯去年在中國(guó)銷售了約18萬輛汽車，其中大部分在日本制造。雷克薩斯計(jì)劃到2030年銷售100萬輛電動(dòng)汽車，并在2035年實(shí)現(xiàn)全球生產(chǎn)的雷克薩斯均為電動(dòng)汽車。

此前，豐田在中國(guó)的工廠都是與中國(guó)車企合資的形式，如一汽豐田和廣汽豐田。去年這兩家合資企業(yè)在華共生產(chǎn)了175萬輛汽車。但豐田仍希望建造獨(dú)資的電動(dòng)汽車工廠。今年6月，美國(guó)彭博社曾報(bào)道稱，豐田計(jì)劃在上海建設(shè)一家獨(dú)資工廠，生產(chǎn)雷克薩斯電動(dòng)汽車，并正與當(dāng)?shù)卣懻搶で笈c特斯拉同等的待遇。當(dāng)時(shí)豐田未對(duì)此事進(jìn)行回應(yīng)。12月24日，雷克薩斯中國(guó)向財(cái)聯(lián)社表示，“非官方消息，不予評(píng)論”。

日本廣播協(xié)會(huì)（NHK）分析稱，豐田希望通過新工廠在中國(guó)市場(chǎng)迎頭趕上。去年，中國(guó)憑借在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)超越日本成為全球最大的汽車出口國(guó)，而日本車企因?qū)Ｗ⒂诨旌蟿?dòng)力汽車而在電動(dòng)汽車領(lǐng)域失去優(yōu)勢(shì)。目前，中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車持續(xù)高速增長(zhǎng)，乘用車電動(dòng)化滲透率已超過50%。未能抓住這一趨勢(shì)的日本車企在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳。去年，豐田在中國(guó)的銷量下滑了2%，至190萬輛，但雷克薩斯表現(xiàn)穩(wěn)健，同比增長(zhǎng)3%。

相比之下，其他日本車企在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)更加糟糕。本田去年在華銷量同比下降10.1%，日產(chǎn)則同比下跌24.8%。因銷量下滑，日產(chǎn)和本田今年關(guān)閉了部分在中國(guó)的工廠。去年10月，三菱汽車決定終止在中國(guó)的本地生產(chǎn)。為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，日產(chǎn)和本田于12月23日宣布將正式開啟合并談判“抱團(tuán)取暖”，三菱也在考慮是否加入這一計(jì)劃。

豐田汽車公司現(xiàn)任社長(zhǎng)佐藤恒治于去年4月上任，接替了前任豐田章男。豐田章男在任期間堅(jiān)持混合動(dòng)力汽車的發(fā)展，導(dǎo)致豐田在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面進(jìn)展緩慢。佐藤恒治接棒后，豐田采用了“電池優(yōu)先”的戰(zhàn)略，將雷克薩斯視為未來幾年在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的重點(diǎn)。不過，佐藤恒治之后又澄清，電動(dòng)汽車只是豐田“多途徑”方法的一部分，公司仍將提供燃油、電動(dòng)、混合動(dòng)力等多種選擇。