本田日產(chǎn)合并對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有何啟發(fā) 日系車(chē)聯(lián)盟求變

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2024-12-27 14:19:19 蝸牛車(chē)志

本田日產(chǎn)合并對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有何啟發(fā)！作為本田車(chē)主，沒(méi)想到這次吃瓜吃到自己身上了。本田和日產(chǎn)合并的消息想必大家都看到了。事情發(fā)生得非常突然，從傳出風(fēng)聲到最終確定，僅用了不到半個(gè)月的時(shí)間。這種跨國(guó)大車(chē)企的整體合并速度之快確實(shí)超乎想象，這也側(cè)面反映了當(dāng)前形勢(shì)的嚴(yán)峻性。不過(guò)，本田和日產(chǎn)的粉絲不必?fù)?dān)心，這兩個(gè)品牌未來(lái)還是會(huì)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，此次只是背后公司股權(quán)的合并。因此，很多人期待的“日本”牌汽車(chē)并不會(huì)出現(xiàn)，但它們未來(lái)同平臺(tái)的車(chē)型會(huì)越來(lái)越多。

許多人問(wèn)起原因，主要還是銷(xiāo)量大幅度下滑。今年1-11月，本田在中國(guó)的銷(xiāo)量為74萬(wàn)臺(tái)，去年同期已經(jīng)過(guò)百萬(wàn)臺(tái)。而日產(chǎn)的銷(xiāo)量為62萬(wàn)臺(tái)，跌幅高達(dá)30%，銷(xiāo)量的大頭都來(lái)自軒逸這一款車(chē)型。此外，日產(chǎn)在全球的銷(xiāo)量情況也不理想，2024年第二財(cái)季凈虧損93億日元，隨后開(kāi)始在全球范圍內(nèi)削減20%的產(chǎn)能，并裁員9000余人。值得注意的是，日系三強(qiáng)中只有豐田的品牌月銷(xiāo)量還維持在十萬(wàn)臺(tái)以上，本田和日產(chǎn)都已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于這個(gè)水平。這一點(diǎn)不用看數(shù)據(jù)，大家環(huán)顧周?chē)H朋好友，他們?cè)谫I(mǎi)新車(chē)時(shí)是否已經(jīng)很少考慮本田和日產(chǎn)了？

對(duì)于本田和日產(chǎn)未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的情況，整體銷(xiāo)量提升可能會(huì)很難，但在利潤(rùn)上或許會(huì)有很大改觀。國(guó)產(chǎn)新能源發(fā)展迅猛，以日系目前的產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)，能維持住銷(xiāo)量不降就不錯(cuò)了。但品牌整合后，未來(lái)本田和日產(chǎn)各級(jí)車(chē)型都將使用相同平臺(tái)開(kāi)發(fā)，這將大大降低成本。再通過(guò)關(guān)閉或轉(zhuǎn)讓多余的工廠，精簡(jiǎn)產(chǎn)品線和生產(chǎn)線，控制虧損是可行的。現(xiàn)在日系雖然銷(xiāo)量一直下滑，但品牌號(hào)召力還是有的，像軒逸和CR-V等知名車(chē)型依然穩(wěn)扎穩(wěn)打，不愁賣(mài)。

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