在“兩新”政策過渡期及部分車企高增量目標(biāo)下，車市價格戰(zhàn)開年即啟動。目前已有超過30家車企相繼推出限時直降等促銷政策，10余個品牌更推出“兜底補貼”方案。據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會預(yù)測，今年國內(nèi)車市零售2340萬輛，同比增長2%。這一增長預(yù)期意味著各車企不僅面臨銷量增長的壓力，彼此間的競爭也將更為激烈。

去年4月，商務(wù)部等7部門發(fā)布《汽車以舊換新補貼實施細(xì)則》，隨后7月，國家發(fā)改委、財政部發(fā)布《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新的若干措施》。這些政策為消費者提供了實際的經(jīng)濟支持。然而，去年12月31日，國家“以舊換新”補貼政策已到期，各地的“置換更新”政策也同步截止。對此，車企開始自掏腰包進行補貼，“兜底”成為近期熱詞。理想汽車發(fā)布公告稱，今年1月1日至31日訂購新車并交付且符合理想汽車置換補貼兜底權(quán)益條件的消費者，如果今年3月31日前購車發(fā)票所在地未推出地方置換補貼或消費者不符合地方置換補貼條件，可享受理想汽車給予的1.5萬元現(xiàn)金補貼。合資品牌如一汽—大眾也推出了類似的“兜底”政策。

據(jù)統(tǒng)計，今年以來，蔚來、樂道、比亞迪、小鵬汽車、理想汽車、東風(fēng)風(fēng)神、上汽大眾、吉利汽車、嵐圖汽車、阿維塔、極狐、深藍等超10家車企推出“兜底”政策。極狐汽車相關(guān)人士表示，極狐汽車推出雙重“兜底”方案，如果今年“兩新”政策未出臺，極狐將按照去年政策為消費者“兜底”。同時，如今年5月31日前國家、地方出臺相關(guān)政策但有效期未追溯至今年1月，1月31日前（含）鎖單的消費者依舊由極狐汽車“兜底”補貼。

車企真金白銀“補貼”背后，旨在保住“兩新”政策過渡期的銷量。盡管行動方案落地，但汽車以舊換新具體細(xì)則仍未出臺，引發(fā)消費者觀望情緒。國家統(tǒng)計局青島調(diào)查隊曾對全市327名居民開展專題調(diào)研，結(jié)果顯示，青島市家用汽車以舊換新潛力較大，《行動方案》對汽車以舊換新起到提振作用。乘聯(lián)分會秘書長崔東樹認(rèn)為，半年時間不足以消耗上億輛規(guī)?；P，政策額外產(chǎn)生的價格落差容易引發(fā)市場強烈的觀望情緒。中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示，車企過渡措施會在一定程度上緩解消費者觀望情緒。

目前國家層面2025年的相關(guān)政策尚未明確，但已有多地出臺地方過渡措施，促進汽車消費釋放。據(jù)不完全統(tǒng)計，北京、山西、海南等多個省市相繼出臺地方性“兩新”補貼接續(xù)過渡政策。北京市商務(wù)局發(fā)布的《汽車報廢更新跨年度銜接政策》顯示，從今年1月1日起至今年國家汽車報廢更新補貼政策出臺期間，個人消費者報廢本人名下符合條件舊車并購買符合條件新車的給予一次性補貼。

部分車企選擇直接降價參與競爭。特斯拉中國官網(wǎng)宣布選購Model Y現(xiàn)車尾款立減1萬元，比亞迪汽車也宣布對秦PLUS EV榮耀版和第二代宋Pro DM-i兩款熱門車型進行限時優(yōu)惠活動。兩大新能源車玩家的舉動促使其他車企紛紛跟進。據(jù)統(tǒng)計，目前已有超30個品牌推出降價政策，通過立減保險、積分兌換、置換補貼、現(xiàn)金立減等方式吸引消費者到店購車。合資品牌如一汽—大眾、東風(fēng)本田等也推出“一口價”立減優(yōu)惠。豪華品牌如寶馬、奔馳、奧迪旗下車型均有不同程度的讓利政策。

無論降價還是“兜底”，車企拿出真金白銀為新車補貼，也是為沖擊今年拔高的年銷目標(biāo)提前搶跑。據(jù)乘聯(lián)分會預(yù)測，今年國內(nèi)車市零售將達2340萬輛，同比增長2%。去年國家“以舊換新”及各地“置換更新”政策持續(xù)釋放汽車消費需求。數(shù)據(jù)顯示，去年前11個月全國乘用車零售2025.7萬輛，同比增長4.7%，其中，新能源乘用車零售959.4萬輛，同比增長41.2%。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認(rèn)為，雖然今年市場的增長預(yù)期為2%，然而面對眾多車企2%增量空間并不大，這意味著今年車企間的競爭將更加激烈。