6年4起重大空難波音還安全嗎外包策略埋隱患(2)

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2025-01-14 14:26:35 饑餓的熊崽

經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這架2023年11月才交付的新飛機(jī)飛行次數(shù)甚少，因此事故并非由于飛行過程中的“折舊”所致。三天后，這扇在空中解體的艙門被找回。經(jīng)過對事故飛機(jī)和脫落的門塞的詳細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)固定門塞的4個螺栓竟然全部消失。美聯(lián)航和阿拉斯加航空也披露，他們旗下部分波音737 MAX 9型客機(jī)也存在螺栓松動的問題。更有媒體爆出，這些螺栓在出廠檢驗(yàn)時可能就未被正確擰上。

FAA局長邁克·懷特克爾在事發(fā)后幾天表示，波音過去幾年的監(jiān)管顯然未發(fā)揮應(yīng)有作用。他指出，“所有跡象都表明，這起阿拉斯加航空的事故源于生產(chǎn)問題，而非設(shè)計缺陷。”隨著艙門的發(fā)現(xiàn)，波音公司CEO戴維·卡爾霍恩發(fā)表了道歉聲明。他承認(rèn)波音需要深刻反思，并與監(jiān)管機(jī)構(gòu)緊密合作，以確保此類事件不再發(fā)生。

然而，波音的困境并未因此而緩解。1月10日，韓國德威航空的一架波音737飛機(jī)在仁川機(jī)場準(zhǔn)備著陸時，右翼發(fā)動機(jī)突然起火。盡管事故未造成人員傷亡，且初步判斷為飛鳥吸入發(fā)動機(jī)所致，但這一事件無疑加劇了外界對波音安全性的疑慮。此外，1月13日和14日，日本全日空與美國芝加哥奧黑爾國際機(jī)場也相繼發(fā)生波音飛機(jī)事故。這些接連不斷的安全事故導(dǎo)致波音股價大幅下跌。1月8日，波音美股跌幅超過8%，此后股價持續(xù)走低。截至發(fā)稿前，波音股價比2023年12月底的最高點(diǎn)已下跌近30%。

波音飛機(jī)近期頻發(fā)安全事故的原因復(fù)雜。多款波音飛機(jī)的問題已引發(fā)質(zhì)量質(zhì)疑，包括鉆孔不當(dāng)、舵機(jī)螺栓松動，以及最近的門塞螺栓問題。作為全球民航客機(jī)的主要供應(yīng)商，波音的安全問題牽動著億萬人的心。針對這一系列事件，媒體展開了深入調(diào)查，并發(fā)現(xiàn)波音長期實(shí)行的“供應(yīng)商分包”政策可能是事故頻發(fā)的重要原因。

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