嵐圖汽車在CEO盧放的帶領(lǐng)下，終于迎來了收獲期。自2024年10月首次月銷破萬以來，嵐圖已經(jīng)連續(xù)三個月進入“萬輛俱樂部”。12月交付新車超過1.2萬輛，其中全新夢想家單款車型月銷超過萬臺，創(chuàng)下歷史高點。2024年全年，嵐圖汽車銷量超過8.5萬臺，雖未完成10萬臺的年度目標(biāo)，但同比增長達(dá)到70%，且產(chǎn)品市場均價在35萬元以上。

借著持續(xù)增長的勢頭，嵐圖定下了20萬輛的2025年年銷量目標(biāo)。然而，嵐圖面臨的隱患也日益凸顯：整個品牌銷量過于依賴單一“爆款”車型——全新夢想家。其他幾款車型銷量始終徘徊在兩三千臺左右。這種“長板夠長，短板也夠短”的狀態(tài)，使得嵐圖的產(chǎn)品銷量表現(xiàn)并不均衡。相比之下，蔚來和小鵬通過多款車型共同發(fā)力，取得了更好的成績。因此，嵐圖需要解決這一問題，避免成為一家僅靠MPV支撐的品牌。

近期，嵐圖成功的原因之一是其學(xué)習(xí)了蔚來的模式，成為一家“用戶型企業(yè)”。盧放多次強調(diào)，嵐圖的技術(shù)方案始終從用戶利益出發(fā)，提倡與用戶進行“產(chǎn)品共創(chuàng)”，將用戶建議的功能、配置、顏色等落實到改款中。為此，嵐圖成立了用戶共創(chuàng)委員會，定期與用戶交流，讓用戶參與產(chǎn)品的改進和品牌的建設(shè)。例如，基于用戶呼聲，全新夢想家搭載了華為乾崑ADS 3.0系統(tǒng)；內(nèi)飾設(shè)計上采納用戶建議，提升了豪華氛圍。用戶之夜等活動也增加了用戶的參與度，增強了用戶黏性。近期市場調(diào)研顯示，嵐圖夢想家的用戶凈推薦值NPS高達(dá)84%，已成為用戶購買高端MPV的第一選擇。

嵐圖夢想家的成功部分得益于同行的襯托。商務(wù)屬性突出的新能源豪華MPV賽道相對較窄，競爭激烈程度較低。騰勢D9長期沒有改款升級，智駕短板愈發(fā)明顯，使其在與全新夢想家的競爭中處于不利地位。比亞迪回購騰勢剩余股份后，戴姆勒退出，這也影響了一部分消費者的選擇。此外，傳統(tǒng)燃油MPV巨頭推出的新能源車型未能獲得良好反響，進一步為嵐圖夢想家創(chuàng)造了機會。

盡管如此，嵐圖仍需面對新的挑戰(zhàn)。即使夢想家能夠保持月銷萬臺的成績，距離20萬臺的目標(biāo)仍有很大差距。盧放透露，嵐圖將在現(xiàn)有四款車的基礎(chǔ)上，繼續(xù)推出四款以上的新產(chǎn)品或改款車，并實現(xiàn)400家全球門店的渠道布局。最受關(guān)注的新車型是旗艦大型SUV H77，計劃于2025年亮相，搭載“華為乾崑智駕+鴻蒙座艙”組合，提供純電和混動兩種動力版本。這條賽道的競爭將更加激烈，H77將直接面對問界M9和理想L9等對手。嵐圖將繼續(xù)堅持“全棧自研+聯(lián)合開發(fā)”的雙輪驅(qū)動策略，強化在各細(xì)分市場的競爭優(yōu)勢。隨著各家車企在智駕領(lǐng)域的追趕，嵐圖需要加快步伐，才能在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟。