車市排名大洗牌自主車企崛起(2)

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2025-01-16 16:43:53 第一財(cái)經(jīng)

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，在燃油車市場(chǎng)整體下降的背景下，部分頭部自主品牌的新能源產(chǎn)品已攻入合資品牌的核心細(xì)分市場(chǎng)，而錯(cuò)失新能源汽車增量市場(chǎng)的合資品牌正面臨壓力，需要加快轉(zhuǎn)型才能應(yīng)對(duì)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)。從前十車企來(lái)看，頭部自主車企整體發(fā)展較好，比亞迪、奇瑞、吉利等銷量大幅增長(zhǎng)，主要是新能源產(chǎn)品占據(jù)了一席之地。自主車企表現(xiàn)分化，長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等在新能源市場(chǎng)中的表現(xiàn)相對(duì)較弱。長(zhǎng)安銷量同比增長(zhǎng)0.6%，長(zhǎng)城汽車則跌出零售銷量前十榜單。官方數(shù)據(jù)顯示，2024全年長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷售123.33萬(wàn)輛（包含海外市場(chǎng)），同比微增0.21%。五大品牌中，僅有坦克和魏牌銷量增長(zhǎng)，哈弗品牌銷量下滑1.3%，長(zhǎng)城炮銷量下滑12.5%，歐拉品牌的銷量大幅下滑41.7%。

長(zhǎng)城跌出前十的主要原因在于轉(zhuǎn)型速度較慢，新能源車市場(chǎng)滲透率低于大盤。雖然發(fā)展了純電品牌歐拉，但由于戰(zhàn)略上的調(diào)整，錯(cuò)失了發(fā)展時(shí)機(jī)。例如，在車企紛紛布局小型車賽道時(shí)，歐拉曾暢銷的黑白貓兩款車型因成本過(guò)高問(wèn)題而停產(chǎn)，在產(chǎn)品線調(diào)整后尚未打造出爆款產(chǎn)品。此外，除了歐拉推出了轎車外，長(zhǎng)城汽車尚未推出其他品牌的轎車，而銷量主力哈弗系列SUV產(chǎn)品面臨激烈的新能源競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)份額不斷下降。

相較于2023年，特斯拉中國(guó)回歸零售前十榜單，2024零售量達(dá)65.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.9%。不過(guò)，單從新能源領(lǐng)域來(lái)看，特斯拉已經(jīng)被吉利新能源車銷量超越。2024年，吉利新能源車零售達(dá)86.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94%。崔東樹(shù)表示，在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的“多線并舉”策略的實(shí)施，市場(chǎng)基盤持續(xù)擴(kuò)大，廠商新能源月度零售銷量突破萬(wàn)輛的廠商日益增多。自主企業(yè)占據(jù)絕對(duì)主力地位，但部分車企也出現(xiàn)累計(jì)銷量下滑的壓力，車企的走勢(shì)分化相對(duì)明顯。

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