BBA要變BBT了嗎 特斯拉銷量反超奧迪引發(fā)關(guān)注
BBA要變BBT了嗎。歲末年尾，BBA相繼公布2024年的全球銷量數(shù)據(jù)，均遭遇下滑。奧迪全年跌幅最大，被特斯拉反超。2024年，奧迪全球銷量為167.12萬輛，同比下降11.8%，包括中國市場在內(nèi)的所有主要市場銷量均出現(xiàn)下滑。
具體來看，奧迪在中國市場的銷量為64.9萬輛，下降了10.9%；在德國交付了超過19.83萬輛汽車，同比下降了21.3%；北美銷量為24.07萬輛，下降了13%；歐洲（不包括德國）的交付量約為46.62萬輛，下降5.9%；在海外和新興市場，銷量為11.65萬輛，下降18.2%。
特斯拉雖然去年179萬輛的交付量低于分析師預(yù)期，也是2015年以來首次下滑，但仍然超越了奧迪。特斯拉僅有五款純電動汽車產(chǎn)品，其中電動皮卡Cybertruck僅在美國和加拿大出售。盡管2024年中國市場競爭激烈，特斯拉在中國的全年銷量仍創(chuàng)下歷史最高紀錄，超過65.7萬輛，同比增長8.8%。
與寶馬、奔馳相比，奧迪的差距也不小。奔馳年銷量198萬輛，寶馬集團2024年的銷量更是達到了245萬輛。奧迪表示，全球銷量下滑的原因包括經(jīng)濟形勢嚴峻、市場競爭激烈以及零部件供應(yīng)有限等。此外，歐洲多個國家削減補貼導(dǎo)致電動汽車需求疲軟，奧迪去年全球的純電動車型交付量下降8%至16.4萬輛左右。由于電動Q8 e-tron運動型多用途車需求不佳，奧迪計劃關(guān)閉布魯塞爾的一家工廠。
在中國市場，奧迪的兩大合資企業(yè)在2024年表現(xiàn)分化。一汽-大眾數(shù)據(jù)顯示，一汽奧迪2024年的終端銷量為61.11萬輛，同比下降12.5%；上汽奧迪全年新車累計交付量為4.32萬輛，同比增長70%，A7L成為銷量主力，全年累計銷量約3.1萬輛，同比增長106%。
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