2月1日，美國總統(tǒng)特朗普簽署行政令，對所有中國輸美商品加征10%的關(guān)稅。美國還將對進口自墨西哥、加拿大的商品加征25%的關(guān)稅，其中對加拿大能源產(chǎn)品的加稅幅度為10%。這一貿(mào)易保護主義措施在國際社會和美國國內(nèi)遭到廣泛反對，將給各大跨國車企及零部件供應(yīng)商帶來較大打擊。

中方已經(jīng)開始采取反制措施。國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會2月4日發(fā)布公告表示，自2025年2月10日起，對原產(chǎn)于美國的部分進口商品加征關(guān)稅。其中包括對煤炭和液化天然氣加征15%的關(guān)稅，對原油、農(nóng)業(yè)機械、大排量汽車和皮卡加征10%的關(guān)稅。中國商務(wù)部已將美方的征稅措施訴諸世界貿(mào)易組織（WTO）的爭端解決機制，顯示了中國堅定捍衛(wèi)自身合法權(quán)益的決心。

值得注意的是，美國針對加拿大和墨西哥的加稅方案原定于2月4日生效。加拿大和墨西哥迅速做出回應(yīng)，宣稱做好了反制措施。不過，在關(guān)稅生效前一天，即2月3日，特朗普簽署行政令，暫緩對兩國的關(guān)稅措施一個月，實施時間推遲到2025年3月4日。作為交換，墨西哥和加拿大承諾加強邊境安全合作，并暫停對美報復(fù)措施。但暫緩加征并不意味著終止，特朗普的關(guān)稅計劃仍加劇了貿(mào)易沖突的風(fēng)險。

關(guān)稅的不確定性讓各大跨國車企憂心忡忡。北美汽車產(chǎn)業(yè)高度一體化，美國、加拿大和墨西哥三國的汽車產(chǎn)業(yè)鏈在過去數(shù)十年間已經(jīng)形成了緊密的相互依存關(guān)系。尤其是墨西哥，已經(jīng)成為各大汽車制造商面向美國市場的重要出口基地。出于成本考慮，多家車企在墨西哥設(shè)有工廠，就連美國車企通用汽車、福特、Stellantis也紛紛將部分車型的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至墨西哥。2024年墨西哥生產(chǎn)的汽車約有90%用于出口，其中近80%出口到美國。

特朗普希望通過加征關(guān)稅讓制造業(yè)回流美國。事實上，在上一個任期內(nèi)，他多次批評通用汽車、福特、豐田等車企將生產(chǎn)從美國轉(zhuǎn)移至墨西哥，導(dǎo)致美國人失去工作機會。2024年11月，豐田宣布將在墨西哥追加投資時，特朗普曾表示強烈反對。

特朗普的關(guān)稅新政加劇了政策的不確定性，直接沖擊了北美汽車產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)十年來深度融合的跨境生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)根基。由于加拿大和墨西哥的汽車出口主要面向美國市場，特朗普的關(guān)稅政策無疑將對這兩國的汽車工業(yè)構(gòu)成生存威脅。部分車企可能會減少在墨西哥和加拿大的投資和生產(chǎn)，轉(zhuǎn)向其他成本更低或貿(mào)易政策更友好的地區(qū)。

同時，這也將導(dǎo)致美國消費者的購車成本直線上升。墨西哥汽車零部件工業(yè)協(xié)會警告稱，美國對墨西哥和加拿大產(chǎn)品征收的進口關(guān)稅將使美國汽車的平均售價提高約3000美元，并可能使美國2025年的汽車銷量減少100萬輛。艾睿鉑汽車咨詢公司預(yù)測，特朗普對中國和加拿大、墨西哥的關(guān)稅將給美國汽車行業(yè)增加600億美元的成本，大部分可能會轉(zhuǎn)嫁給消費者。

福特首席執(zhí)行官吉姆·法利表示，福特可以承受數(shù)周的關(guān)稅，但如果對墨西哥和加拿大征收25%的關(guān)稅持續(xù)下去，將對行業(yè)產(chǎn)生巨大影響，數(shù)十億美元的行業(yè)利潤將化為烏有，并對美國就業(yè)產(chǎn)生不利影響。對于福特來說，受影響較大的可能是墨西哥工廠組裝的Maverick皮卡、Bronco Sport以及野馬Mach-E等暢銷車型。法利提到，福特已計劃擴建美國部分工廠以緩解進口車成本上升的壓力，但如果擬議的關(guān)稅成為長期現(xiàn)實，福特將不得不做出重大戰(zhàn)略調(diào)整，例如未來所有新工廠都建在美國。

通用汽車也表示，如果加征關(guān)稅，該公司可能會將部分皮卡生產(chǎn)遷出墨西哥和加拿大。沃爾沃汽車則計劃充分利用其位于美國南卡羅來納州的工廠，利用閑置產(chǎn)能應(yīng)對關(guān)稅帶來的挑戰(zhàn)。

當(dāng)前，特朗普正四處揮舞“關(guān)稅大棒”，那些與美國有較大貿(mào)易順差的國家和地區(qū)都在其清單上，下一個對象很可能就是歐盟。特朗普表示，計劃很快對歐盟產(chǎn)品征收關(guān)稅。實際上，早在競選期間，他就曾批評歐盟對美國的貿(mào)易順差。歐洲汽車行業(yè)對此保持高度關(guān)注和警惕。德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·穆勒警告稱，特朗普的關(guān)稅計劃可能導(dǎo)致美國消費者支付更高的汽車價格，并對全球汽車制造商造成沖擊。大眾集團也擔(dān)憂美國政府?dāng)M議的關(guān)稅會對美國消費者和國際汽車業(yè)造成有害的經(jīng)濟影響。

特朗普宣布對墨西哥、加拿大及中國加征關(guān)稅后，立即引發(fā)股市震蕩，多家歐洲整車及零部件廠商股價迅速走低。Evercore ISI咨詢公司表示，奧托立夫、安波福、李爾等供應(yīng)商受美國關(guān)稅影響最大，這些企業(yè)的利潤或降低8%~15%。奧托立夫聲稱，不會承擔(dān)美國關(guān)稅帶來的任何額外成本，最終客戶和終端消費者都將承擔(dān)這些額外成本。奧托立夫還警告稱，一些汽車供應(yīng)商可能無法生存下來。

雖然美國對歐盟加征關(guān)稅的時間還未定，但歐盟也表達了抵抗的決心。歐盟委員會主席馮德萊恩及多國領(lǐng)導(dǎo)人聲稱，若美國加征關(guān)稅，歐盟將堅決回應(yīng)。

特朗普卷起的關(guān)稅風(fēng)暴遭到國際社會普遍反對，多方已經(jīng)或醞釀出臺反制措施。墨西哥總統(tǒng)辛鮑姆下令要求墨西哥經(jīng)濟部長針對美國對墨加征關(guān)稅的行為采取關(guān)稅及非關(guān)稅反制措施。加拿大政府公布了一份報復(fù)性關(guān)稅清單。英國《金融時報》報道稱，如果特朗普兌現(xiàn)其對歐盟加征關(guān)稅的承諾，歐盟計劃對美國硅谷大型科技公司采取報復(fù)性措施。

中方也迅速采取了反制措施。具體到汽車領(lǐng)域，自2月10日起，中國將對原產(chǎn)于美國的大排量汽車和皮卡加征10%的關(guān)稅。受影響的對象主要是美系車，如通用汽車旗下的雪佛蘭太浩、GMC育空、凱迪拉克凱雷德、悍馬皮卡，福特旗下的F-150猛禽、野馬Dark Horse、林肯領(lǐng)航員，Stellantis旗下的道奇挑戰(zhàn)者SRT、Jeep牧馬人等。部分在美國生產(chǎn)并出口至中國的德系車型，如寶馬X5、寶馬X7、奔馳GLS等也被納入加稅范圍。

在中國正式宣布對美部分產(chǎn)品加征關(guān)稅前，商務(wù)部發(fā)言人明確表示會采取相應(yīng)措施來應(yīng)對。2月5日，商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，中方為捍衛(wèi)自身合法權(quán)益，已將美征稅措施訴至世貿(mào)組織爭端解決機制。中國外交部發(fā)言人此前也表示，中方始終認為貿(mào)易戰(zhàn)、關(guān)稅戰(zhàn)沒有贏家，始終堅定維護國家利益。