有網(wǎng)友調(diào)侃——對標豪宅,自然物業(yè)停車費也要貴一點,才對得起豪宅的光環(huán)。
不過,在事件曝光后,當?shù)乇O(jiān)管部門迅速對物業(yè)公司作出告誡,需合理制定停車收費標準。
豪氣下的壓力
這些年,鵬瑞集團登上熱搜,更多的是因為其豪氣和豪宅。
在東莞、珠海、廣州、佛山、上海等地,鵬瑞集團曾耗資百億拿下不少地塊,也不斷誕生出對標“深圳灣1號”的作品。
比如珠海的珠澳灣中心、佛山的三龍灣1號,上海的鵬瑞云璟灣,東莞的鵬瑞天玥,廣州鵬瑞1號。
其中,東莞的鵬瑞天玥拿地之初就砸了23.6億,還無償配建16萬平方米商辦面積,自持商業(yè)部分也達到了9.4萬平。
可見鵬瑞集團對進入東莞區(qū)域的重視程度。
但如今區(qū)域的標桿項目,卻因為高價的停車收費而登上熱搜,而不再是以拿地、做產(chǎn)品、賣豪宅出現(xiàn)在熱搜,其中背后的變化,也值得深思。
畢竟房企與項目之間,有著千絲萬縷的關(guān)系,區(qū)域性的標桿項目,對于市場和開發(fā)商而言,有著重要的意義。
最明顯的,鵬瑞集團因“深圳灣1號”成為市場上的傳說就是最好的證明。
一個得力的作品對開發(fā)商來說,就如同嵌在血液里的標簽,無論何時都能被拎出來作為典型。
過去鵬瑞集團的業(yè)內(nèi)外口碑都不錯,留給外界的印象是“不缺錢”。
但過去兩三年,鵬瑞拿地的步伐慢了下來,還調(diào)整了組織架構(gòu),縮減城市更新部門人員等。
如今又出現(xiàn)了物業(yè)子公司給出高價停車費用的規(guī)則,難免讓市場出現(xiàn)種種遐想,其中一種便是開發(fā)商可能缺錢了。