中國(guó)車企未來只剩7家？業(yè)內(nèi)分析淘汰賽加劇

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2025-03-23 09:44:46 路咖汽車

3月21日，蔚來發(fā)布了2024年財(cái)報(bào)，成為“蔚小理”中最后一家公布業(yè)績(jī)的公司。與理想和小鵬一樣，蔚來的2024年成績(jī)單也創(chuàng)下了歷史最佳，營(yíng)業(yè)收入和交付量均達(dá)到新高。

三家公司的財(cái)報(bào)顯示了各自的亮點(diǎn)和不足。2024年，隨著鴻蒙智行、零跑等品牌的崛起，曾經(jīng)的新勢(shì)力三強(qiáng)蔚小理走到了分岔路口。李斌在財(cái)報(bào)會(huì)上表示，蔚來有足夠的財(cái)務(wù)資源支持未來12個(gè)月的正常運(yùn)營(yíng)。這12個(gè)月對(duì)市場(chǎng)格局至關(guān)重要，也是蔚來重回新勢(shì)力三強(qiáng)的關(guān)鍵時(shí)期。

李想和何小鵬都曾預(yù)測(cè)，未來幾年將是一場(chǎng)殘酷的淘汰賽。李想認(rèn)為十年后主流車企將只剩下八家，而何小鵬則判斷最終存活的車企不超過七家。無(wú)論是擁有千億現(xiàn)金的理想，還是仍在虧損的蔚來和小鵬，2024年都面臨增收不增利的局面。淘汰賽加劇并非危言聳聽，“十年后只剩下8家”已是樂觀估計(jì)。

對(duì)于2024年的增收不增利，理想解釋為產(chǎn)品組合變化和金融貼息導(dǎo)致平均售價(jià)降低。過去一年，理想通過多次價(jià)格調(diào)整來保持市場(chǎng)份額。2022年理想汽車單車均價(jià)為33.1萬(wàn)元，到2024年Q4降至26.87萬(wàn)元，創(chuàng)歷史新低。

小鵬也遇到類似問題，單車均價(jià)從2024年Q1的25.4萬(wàn)元降至Q4的16.2萬(wàn)元。主要原因是15萬(wàn)級(jí)車型小鵬MONA M03的暢銷，其銷量占比高達(dá)41.6%。去年8月，小鵬MONA M03憑借AI技術(shù)和低價(jià)策略迅速搶占市場(chǎng)。MONA M03與P7+的熱銷使小鵬連續(xù)兩個(gè)月成為新勢(shì)力銷量第一。盡管2024年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)41.3%，毛利率從2023年的-3.9%提升至15.3%，但Q4凈虧損仍環(huán)比擴(kuò)大至18.08億元，說明小鵬離盈利仍有距離。

進(jìn)入2025年，比亞迪掀起全民智駕浪潮，長(zhǎng)安、吉利、奇瑞等車企紛紛跟進(jìn)，將高階智駕做成標(biāo)配。當(dāng)智能駕駛不再是某個(gè)品牌的獨(dú)有標(biāo)簽時(shí)，小鵬的“AI+低價(jià)”策略是否能在2025年帶來足夠增量？“向上走”將是小鵬的必然選擇。何小鵬表示，將布局10萬(wàn)-50萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間。

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