特斯拉面臨的威脅更加緊迫。公司市值從去年12月中旬的1.5萬億美元峰值下跌了一半??棺h活動在美國和歐洲各地的特斯拉展廳外頻繁發(fā)生。特斯拉的競爭也在加劇。通用汽車去年電動汽車銷量增長了50%,成為美國第二大電動汽車供應商。投資銀行RBC資本市場預測,特斯拉在北美電動汽車市場的份額將從兩年前的68%下降至今年的53%。
為了擊敗競爭對手,特斯拉降低了價格,導致利潤率收窄。此外,因膠水問題,美國幾乎所有賽博皮卡都被召回。在中國市場,特斯拉的未來看起來更加黯淡。比亞迪占據(jù)了15%的市場份額,是特斯拉的三倍多。今年2月,特斯拉在華銷量同比下降49%,而比亞迪的銷量則增長了161%。比亞迪推出了“五分鐘超充”系統(tǒng),充電時間僅為特斯拉的一半,被稱為汽車行業(yè)的“DeepSeek時刻”。
特斯拉在無人駕駛技術(shù)方面的進展也受到挑戰(zhàn)。比亞迪推出的先進駕駛輔助技術(shù)“天神之眼”幾乎與特斯拉在中國市場發(fā)布的簡化版FSD系統(tǒng)同時出現(xiàn)。相比之下,特斯拉車主需額外支付約9000美元才能使用簡化版FSD系統(tǒng),而比亞迪的技術(shù)無需額外成本。這些因素導致一些華爾街分析師下調(diào)了對特斯拉的長期預測。
盡管如此,馬斯克手中仍握有籌碼。SpaceX正在測試“星艦”巨型火箭,運載能力遠超“獵鷹9號”,有望再次改變衛(wèi)星行業(yè)。特斯拉則希望在與馬斯克的AI公司xAI的合作下,在人形機器人領(lǐng)域取得突破。馬斯克宣布無人駕駛出租車即將從生產(chǎn)線上駛出,每輛車的組裝時間不到5秒,并計劃明年制造5萬臺人形機器人。市場對馬斯克實現(xiàn)這些宏偉目標的信心推動了旗下公司市值屢創(chuàng)新高。然而,競爭對手們絕不會坐失良機。
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