《經(jīng)濟學(xué)人》：馬斯克公司面臨威脅 競爭對手乘虛而入！馬斯克的商業(yè)帝國正面臨嚴重威脅，世界首富似乎已失去焦點，而他的競爭對手正在抓住機會獲利。英國《經(jīng)濟學(xué)人》雜志在3月23日發(fā)布的一篇文章中指出，馬斯克過去很少需要回顧身后的追趕者，無論是SpaceX還是特斯拉，都籠罩著一層近乎“無敵”的光環(huán)。然而，如今情況已經(jīng)改變。

自馬斯克投入政治以來，其公司品牌受到損害。SpaceX和特斯拉這兩大支柱占據(jù)了他企業(yè)約90%的估值，甚至是全部利潤，但現(xiàn)在正面臨日益激烈的競爭。例如，SpaceX雖然壟斷多個領(lǐng)域，但馬斯克在“星鏈”項目上的反復(fù)無常引發(fā)了客戶的信任危機。貝佐斯的火箭公司及其他私營企業(yè)都有望對其發(fā)起挑戰(zhàn)。特斯拉同樣面臨困境，特別是在中國市場，比亞迪等中國車企在充電和智能駕駛技術(shù)方面表現(xiàn)出色，特斯拉既無法在價格上競爭，也無法在技術(shù)上占據(jù)優(yōu)勢。

SpaceX去年完成了全球每六次航天器發(fā)射中的五次，并通過“星鏈”擁有太空中60%的衛(wèi)星。該公司去年12月出售股份時估值為3500億美元，比此前高出三分之二。咨詢機構(gòu)Quilty Space的克里斯·奎爾蒂表示，“星鏈”今年有望創(chuàng)造超過110億美元的營收和20億美元的自由現(xiàn)金流。然而，馬斯克的干預(yù)行為讓客戶感到擔(dān)憂，尤其是在競爭對手實力增強的時候。例如，馬斯克威脅終止“星鏈”對烏克蘭的支持，導(dǎo)致一些歐洲政客質(zhì)疑其可靠性。法國的歐洲通信衛(wèi)星公司股價因此上漲了三倍多。

亞馬遜推出的“柯伊伯計劃”將很快對“星鏈”構(gòu)成威脅，該項目旨在將3000多顆衛(wèi)星送入低軌道，建立一個基于太空的寬帶網(wǎng)絡(luò)。此外，貝佐斯的“藍色起源”也在加快步伐，美國私營航空航天制造商“火箭實驗室”也有望推出新的“中子號”火箭。

特斯拉面臨的威脅更加緊迫。公司市值從去年12月中旬的1.5萬億美元峰值下跌了一半。抗議活動在美國和歐洲各地的特斯拉展廳外頻繁發(fā)生。特斯拉的競爭也在加劇。通用汽車去年電動汽車銷量增長了50%，成為美國第二大電動汽車供應(yīng)商。投資銀行RBC資本市場預(yù)測，特斯拉在北美電動汽車市場的份額將從兩年前的68%下降至今年的53%。

為了擊敗競爭對手，特斯拉降低了價格，導(dǎo)致利潤率收窄。此外，因膠水問題，美國幾乎所有賽博皮卡都被召回。在中國市場，特斯拉的未來看起來更加黯淡。比亞迪占據(jù)了15%的市場份額，是特斯拉的三倍多。今年2月，特斯拉在華銷量同比下降49%，而比亞迪的銷量則增長了161%。比亞迪推出了“五分鐘超充”系統(tǒng)，充電時間僅為特斯拉的一半，被稱為汽車行業(yè)的“DeepSeek時刻”。

特斯拉在無人駕駛技術(shù)方面的進展也受到挑戰(zhàn)。比亞迪推出的先進駕駛輔助技術(shù)“天神之眼”幾乎與特斯拉在中國市場發(fā)布的簡化版FSD系統(tǒng)同時出現(xiàn)。相比之下，特斯拉車主需額外支付約9000美元才能使用簡化版FSD系統(tǒng)，而比亞迪的技術(shù)無需額外成本。這些因素導(dǎo)致一些華爾街分析師下調(diào)了對特斯拉的長期預(yù)測。

盡管如此，馬斯克手中仍握有籌碼。SpaceX正在測試“星艦”巨型火箭，運載能力遠超“獵鷹9號”，有望再次改變衛(wèi)星行業(yè)。特斯拉則希望在與馬斯克的AI公司xAI的合作下，在人形機器人領(lǐng)域取得突破。馬斯克宣布無人駕駛出租車即將從生產(chǎn)線上駛出，每輛車的組裝時間不到5秒，并計劃明年制造5萬臺人形機器人。市場對馬斯克實現(xiàn)這些宏偉目標的信心推動了旗下公司市值屢創(chuàng)新高。然而，競爭對手們絕不會坐失良機。