近日，北京地鐵6號線第一組增購車完成調(diào)試，于3月底正式上線運營。新車增加了調(diào)節(jié)單節(jié)車廂溫度、LED報站地圖和智能感知系統(tǒng)等功能，為市民帶來全新出行體驗。

地鐵新車上線前需經(jīng)過5000公里的“磨合期”。為了不影響正線運營，調(diào)試工作通常在末班車之后進(jìn)行。6號線檢修中心調(diào)試團(tuán)隊經(jīng)過近一年的努力，使列車達(dá)到最佳狀態(tài)。如今，新款“大黃蜂”?？吭?號線東小營車輛段內(nèi)，即將投入運營。

列車空調(diào)系統(tǒng)迎來全面升級。通過車載智能感知系統(tǒng)，可以實時獲取每節(jié)車廂的乘客數(shù)量。結(jié)合先進(jìn)的變頻技術(shù)和智能算法，空調(diào)能夠根據(jù)人數(shù)變化精細(xì)調(diào)節(jié)制冷或制熱功率，將每節(jié)車廂內(nèi)的溫度控制在最適宜的區(qū)間。例如，在炎熱夏日，當(dāng)某節(jié)車廂乘客較多時，系統(tǒng)會自動加大制冷量，快速降低溫度；而乘客較少時，則適當(dāng)減少制冷量，避免溫度過低，真正為乘客營造出四季如春的乘車環(huán)境。

新列車的報站地圖從傳統(tǒng)樣式升級為高清LCD動態(tài)地圖。屏幕采用高亮度、高對比度顯示技術(shù)，即使在光線強烈的車廂內(nèi)，顯示內(nèi)容依然清晰可見。地圖不僅能直觀展示所在位置、行車動態(tài)、開門方向等基礎(chǔ)信息，還能顯示換乘線路的詳細(xì)信息，方便乘客出行。

車輛智能感知系統(tǒng)依托車載PIS系統(tǒng)以太網(wǎng)進(jìn)行部署，由一體化控制主機(jī)、邊緣計算服務(wù)器、存儲服務(wù)器、司機(jī)室顯示終端、司機(jī)室攝像機(jī)、客室攝像機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)關(guān)、空氣質(zhì)量傳感器及客室光照度傳感器構(gòu)成。該系統(tǒng)能精準(zhǔn)區(qū)分正常行為與異常行為，如車廂擁擠度、賣藝、乞討、車門夾物、LCD和動態(tài)地鐵黑屏、電氣柜門的狀態(tài)等，并能與客室照明聯(lián)動，自動調(diào)節(jié)車內(nèi)照度。與空調(diào)系統(tǒng)聯(lián)動，調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。準(zhǔn)確率高達(dá)97%。

每節(jié)車廂配置4臺全景影像系統(tǒng)，采用超廣角鏡頭，實現(xiàn)360度全車廂覆蓋識別，確保無任何視覺死角。一旦檢測到異常情況，系統(tǒng)會在毫秒級的時間內(nèi)將信息反饋到司機(jī)室，司機(jī)可迅速采取相應(yīng)措施，為乘客安全提供堅實保障。

客室照明燈具搭載了先進(jìn)的環(huán)境光感應(yīng)裝置，能夠敏銳捕捉車廂內(nèi)光線亮度的變化。當(dāng)列車行駛在地下隧道等光線昏暗區(qū)域時，感應(yīng)裝置迅速反應(yīng)，自動提升客室燈的亮度，確保乘客能清晰看清車廂內(nèi)的環(huán)境。當(dāng)列車駛?cè)胝九_明亮區(qū)段，感應(yīng)裝置感知亮度上升，及時降低客室燈的功率，避免燈光過亮產(chǎn)生刺眼感，營造柔和舒適的視覺氛圍。通過精準(zhǔn)調(diào)控亮度，有效降低了能源消耗，實現(xiàn)了節(jié)能與實用的完美平衡。

2024年，6號線日均客流量達(dá)到85.73萬人次，位于全路網(wǎng)前列。2025年，北京市軌道交通建設(shè)計劃正式發(fā)布，計劃開通地鐵6號線南延線路。為滿足運營需求，未來6號線將增加更多列車上線運營，為廣大乘客帶來更加便捷舒適的乘車體驗。