背靠華為的問界在面對眾多對手的競爭時顯得有些力不從心,國內(nèi)新造車市場也迎來了新一輪洗牌。今年3月,國內(nèi)新造車銷量格局再度發(fā)生變化,增程車型銷量激增。零跑汽車以3.7萬輛的成績再次反超理想汽車,成為月度銷冠。而問界則遭遇了銷量下滑,同比減少超過四成,被擠出第一梯隊。對于這些新玩家來說,在高端化競爭中守住市場份額變得至關(guān)重要。
作為鴻蒙智行四“界”中的標桿,問界曾讓各車企看到了華為背書的實力,也讓合作方賽力斯實現(xiàn)了盈利。2024年,賽力斯營收同比增長305.04%,凈利潤達到59.46億元,這是近五年來的首次扭虧為盈。然而進入2025年后,問界的月銷量持續(xù)下滑。根據(jù)賽力斯發(fā)布的產(chǎn)銷快報公告,2025年一季度賽力斯汽車銷量超過4.5萬輛,同比下滑46.31%。其中,3月銷量約1.37萬輛,同比下滑45.19%。在2025年3月的新造車月銷排行榜上,零跑汽車以3.7萬輛的成績奪得月度銷冠,理想汽車以超過3.6萬輛的成績排名第二,問界則被擠出第一梯隊。
目前,問界在售的車型包括M5 Ultra、M7和M9。2024年,M7車型銷量占比最高,售價達50萬元級別的M9也開始形成規(guī)模效應(yīng)。但2025年前兩個月,M7和M9的銷量均出現(xiàn)下滑。例如,1月和2月,M9車型銷量分別約為1.25萬輛和5242輛;而在2024年11月和12月,該車型銷量均超過1.6萬輛。同時,M7車型在1月和2月的銷量也未突破萬輛關(guān)口,低于2024年的單月銷量。
外界認為,問界品牌銷量下滑的原因可能與2024年底提前透支銷量以及消費者持幣觀望等待新車型上市有關(guān)。2025年3月,新款M9和M5 Ultra正式上市,問界希望通過推出新產(chǎn)品穩(wěn)住銷量,但在國內(nèi)車市產(chǎn)品及格局變化的情況下,這兩款車型的表現(xiàn)仍充滿不確定性。據(jù)統(tǒng)計,2025年一季度,M9車型在問界整體銷量中的占比超過50%,但在高端大型SUV市場中,它面臨著來自理想L9、蔚來ES8及騰勢N9等強勁對手的競爭。此外,領(lǐng)克900和樂道L90也將進入這一細分市場,競爭將進一步加劇。
12月26日,中汽研發(fā)布《2024 中大型 SUV 行業(yè)報告》,報告顯示,問界新M7 系列位列 2024年新勢力SUV車型銷量第一,理想 L6 和問界 M9 分居第二、第三位
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