問界銷量跳水新勢力格局再洗牌競爭加劇態(tài)勢顯現(xiàn)(2)

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2025-04-08 15:03:39 北京商報

隨著高端市場的容量有限，各車企開始將目光投向消費級車型市場。預計到2030年，15萬—25萬元價格區(qū)間的電動車型將占據(jù)約60%的市場份額。目前，包括蔚來、小鵬在內(nèi)的多家車企已經(jīng)開始下探市場，爭奪市場份額。業(yè)內(nèi)人士認為，高端車型市場的增長空間有限，問界M9的增長空間將進一步被壓縮。作為走量市場的車型，M5的銷量表現(xiàn)平平。據(jù)第三方平臺統(tǒng)計，2025年前兩個月，M5車型的銷量分別為869輛和910輛。盡管推出了M5 Ultra車型，但在低價市場，問界還將面臨小鵬MONA M03和零跑B10的挑戰(zhàn)。

2025年，智能化與價格戰(zhàn)已成為重塑國內(nèi)新能源車市場格局的關鍵因素。曾經(jīng)因“華為智駕”迅速崛起的問界，現(xiàn)在面臨著華為光環(huán)的褪色。一方面，國內(nèi)汽車智能化競爭激烈；另一方面，除了問界外，鴻蒙智行還孵化了智界、享界、尊界等品牌，使得問界不再獨享“華為智駕”。2025年2月，各大車企之間展開了“智駕大戰(zhàn)”，比亞迪發(fā)布了“天神之眼”智能架構，吉利、小鵬汽車、零跑汽車等多個品牌也提出了“智駕平權”的計劃。高階智駕系統(tǒng)正逐步普及至10萬—20萬元的主流價格區(qū)間。

隨著智駕系統(tǒng)的進一步普及，車企間的智能化差距逐漸縮小。2025年初，特斯拉、蔚來等多家車企通過不同方式推升價格戰(zhàn)，使得問界車型在價格上面臨挑戰(zhàn)。在這種趨勢下，問界原有的“智能標簽”逐漸失效。盡管背靠華為的技術生態(tài)，問界車型以鴻蒙座艙和ADS智駕系統(tǒng)為核心賣點，但隨著華為在營銷資源和技術支持上的傾斜，問界將面臨同質化競爭的風險。不僅有“四界”，華為還與廣汽等頭部車企展開合作，外界也開始質疑問界除華為外的競爭力。

實際上，問界銷量下滑的背后反映了車市格局的變化。為了保持競爭力，新能源車企繼續(xù)進行價格戰(zhàn)，同時智能化與智駕技術的下放也成為各車企競爭的主題。2025年3月，小鵬、理想等車企銷量均超過3萬輛，小米、嵐圖等車企銷量也超過2萬輛并向3萬輛沖擊。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認為，新造車已經(jīng)走過最初的競爭階段，新一輪的競爭已經(jīng)開始。規(guī)?；_成后，技術之外的服務和產(chǎn)品質量將成為各車企的重要競爭點。

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(責任編輯：張小花 TT1000)

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