然而,監(jiān)管難題也隨之加劇。律師孟博指出,智能駕駛汽車交通事故責(zé)任劃分需根據(jù)不同主體的過(guò)錯(cuò)進(jìn)行歸責(zé)。NOA大量運(yùn)用后,事故責(zé)任劃分問(wèn)題更加嚴(yán)峻。監(jiān)管部門通過(guò)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)事前預(yù)防,并加強(qiáng)對(duì)OTA升級(jí)的管理。
盡管如此,法律專家表示,監(jiān)管滯后和技術(shù)倫理困境導(dǎo)致現(xiàn)行法規(guī)無(wú)法與市場(chǎng)同步。監(jiān)管政策主要解決已出現(xiàn)的問(wèn)題,未來(lái)L3自動(dòng)駕駛規(guī)?;絹?lái)后,更多無(wú)法預(yù)判的狀況將帶來(lái)新的探討和爭(zhēng)議。小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬建議完善事故責(zé)任認(rèn)定體系,出臺(tái)智能駕駛保險(xiǎn)具體指引,鼓勵(lì)車企與保險(xiǎn)公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)適配產(chǎn)品。
從政策破冰到取得全民信任,自動(dòng)駕駛的普及注定是一場(chǎng)持久戰(zhàn)。
近日,短視頻平臺(tái)上出現(xiàn)了大量“雷軍AI配音”的惡搞視頻。
2024-10-30 10:02:15媒體:“AI換聲”該管管了