AI替代的“冰與火”：汽車行業(yè)的存在性失業(yè)和百萬人才缺口制造端減人與售后增需矛盾凸顯(2)

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2025-04-11 13:32:37 鳳凰網(wǎng)

新能源汽車售后市場(chǎng)的特殊性決定了其人才需求呈現(xiàn)高知識(shí)密度、高安全門檻和高服務(wù)黏性的特點(diǎn)。深圳某維修廠負(fù)責(zé)人表示，即便月薪高達(dá)兩萬元，仍難以招到合格技師，部分企業(yè)甚至不得不從家電維修領(lǐng)域挖人。這種供需失衡直接導(dǎo)致用戶體驗(yàn)下降，車主維修等待時(shí)間長(zhǎng)、成本高，且非官方維修點(diǎn)因技術(shù)限制難以提供可靠服務(wù)。

工信部等三部門發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》預(yù)測(cè)，到2025年我國(guó)新能源汽車人才缺口將達(dá)103萬，其中售后服務(wù)人才缺口占比高達(dá)80%。新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車在技術(shù)原理上有本質(zhì)區(qū)別，涉及復(fù)雜的電池管理系統(tǒng)、高壓電安全操作和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。培訓(xùn)體系不完善也是重要因素之一，高校和職業(yè)院校開設(shè)的相關(guān)專業(yè)在課程設(shè)置和實(shí)踐教學(xué)方面存在不足，企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)也缺乏系統(tǒng)性和深度。

校企合作目標(biāo)和需求差異較大，企業(yè)關(guān)注短期效益，學(xué)校則傾向長(zhǎng)期可持續(xù)的人才培養(yǎng)。此外，不同品牌的新能源汽車在技術(shù)上存在較大差異，增加了學(xué)習(xí)成本和難度。為應(yīng)對(duì)人才缺口，廣州、深圳等地職業(yè)院校已開設(shè)新能源汽車運(yùn)用與維修相關(guān)專業(yè)，車企也開始自建售后培訓(xùn)中心，通過“廠校合作”定向輸送人才。北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔認(rèn)為，人才缺口問題可能還需要5到10年才能解決。

上海市技師協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐小平認(rèn)為，真正的危機(jī)不是機(jī)器換人，而是思維固化。技能可以被機(jī)器模仿和替代，而技藝則是創(chuàng)造性勞動(dòng)，是在操作中不斷改變既有范式、實(shí)現(xiàn)無中生有的突破和創(chuàng)新。

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(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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