網(wǎng)約車出事故責(zé)任成糊涂賬平臺與司機(jī)責(zé)任劃分爭議大(2)

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2025-04-18 11:26:56 央廣網(wǎng)

許多司機(jī)在注冊時更關(guān)注平臺抽成比例和獎勵政策，對潛在的法律風(fēng)險缺乏認(rèn)知。廣東廣和（長春）律師事務(wù)所律師王雨琦表示，司法實踐中交通事故責(zé)任劃分多以警方出具的交通事故認(rèn)定書為準(zhǔn)，判決肇事方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的賠償比例。涉及司機(jī)與平臺之間的責(zé)任劃分，一般以平臺注冊協(xié)議為準(zhǔn)，有約定按約定來，沒有約定，則是誰侵權(quán)誰負(fù)責(zé)。平臺如果未對司機(jī)進(jìn)行充分風(fēng)險提示或存在模糊條款時，司機(jī)很可能處于弱勢。

在王某一案中，法院最終判決對于原告超出交強(qiáng)險部分的合理損失，由王某按照40%的比例賠償，網(wǎng)約車平臺對王某個人資質(zhì)、使用車輛未盡到審核義務(wù)，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)補(bǔ)充賠償責(zé)任。針對被告租賃公司承擔(dān)連帶責(zé)任的請求，由于沒有充分的事實及法律依據(jù)，不予支持。

一些私家車在沒有取得合法營運資質(zhì)的情況下從事網(wǎng)約車運營，不僅擾亂市場秩序，在發(fā)生事故時也容易因保險理賠產(chǎn)生糾紛。記者咨詢多家保險公司發(fā)現(xiàn)，如果使用私家車保險從事網(wǎng)約車營運，一旦發(fā)生事故，保險公司有權(quán)拒賠，除非車輛已變更為營運性質(zhì)并購買相應(yīng)保險。不少網(wǎng)約車司機(jī)對此并不知情，誤以為“有保險就行”。

此外，部分網(wǎng)約車司機(jī)存在僥幸心理，認(rèn)為“不出大事就沒事”，甚至試圖用私家車保險“鉆空子”。2021年，網(wǎng)約車司機(jī)張某利用私家車在接單過程中與一輛電動車相撞，造成對方重傷。張某車輛投保的保險公司調(diào)查后發(fā)現(xiàn)其車輛長期用于營運，遂拒絕賠付。最終，法院判決張某個人承擔(dān)全部責(zé)任。

目前，網(wǎng)約車事故責(zé)任認(rèn)定主要依據(jù)交通事故責(zé)任認(rèn)定書，但平臺是否應(yīng)承擔(dān)連帶責(zé)任仍存在爭議。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法，若平臺在事故中存在過錯，如未審核司機(jī)資質(zhì)、未提示保險要求等，則可能承擔(dān)部分責(zé)任；若無明確過錯，則司機(jī)個人擔(dān)責(zé)。平臺和司機(jī)之間的責(zé)任劃分，需要結(jié)合造成交通事故責(zé)任的過錯大小來劃分賠償比例，具體需要結(jié)合相關(guān)證據(jù)來判定。

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