網(wǎng)約車司機(jī)王寬表示,接單過程中小剮蹭時(shí)有發(fā)生,因?qū)Ψ闪私獠欢?,沒想過要向平臺(tái)追責(zé)?!澳茇?fù)擔(dān)的賠償,都盡量自己‘消化’,實(shí)在賠不起的,才會(huì)想到找平臺(tái)?!蓖鯇捳f。
記者搜索相關(guān)判例發(fā)現(xiàn),對(duì)于平臺(tái)是否承擔(dān)責(zé)任,并無統(tǒng)一的判定標(biāo)準(zhǔn)。2022年,北京網(wǎng)約車司機(jī)李某在接單過程中發(fā)生交通事故,導(dǎo)致乘客受傷。法院審理后發(fā)現(xiàn),李某所在的網(wǎng)約車平臺(tái)在注冊(cè)協(xié)議中已聲明“司機(jī)與平臺(tái)為合作關(guān)系,平臺(tái)不承擔(dān)事故責(zé)任”,最終判決李某個(gè)人承擔(dān)全部賠償責(zé)任。2023年,廣州網(wǎng)約車司機(jī)趙某因疲勞駕駛發(fā)生事故,造成乘客重傷。法院審理認(rèn)為,網(wǎng)約車平臺(tái)雖未直接導(dǎo)致事故,但未對(duì)司機(jī)接單時(shí)長進(jìn)行有效監(jiān)管,存在一定管理疏漏,最終判決平臺(tái)承擔(dān)10%的賠償責(zé)任,剩余90%由司機(jī)承擔(dān)。
王雨琦表示,破解網(wǎng)約車事故糾紛難定責(zé)問題,平臺(tái)應(yīng)加強(qiáng)司機(jī)準(zhǔn)入審核,明確保險(xiǎn)要求,并在事故處理中承擔(dān)合理責(zé)任;保險(xiǎn)公司可推出更靈活的網(wǎng)約車保險(xiǎn)產(chǎn)品;司機(jī)自身也需增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),避免因僥幸心理陷入法律糾紛。只有各方責(zé)任明晰,才能讓網(wǎng)約車行業(yè)更安全、更規(guī)范地發(fā)展。