不僅車企CEO間未現(xiàn)“串門”互捧,火熱的智駕也開始降溫。2025上海車展前夕,工信部組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進會,強調(diào)汽車生產(chǎn)企業(yè)要深刻領(lǐng)會相關(guān)要求,充分開展組合駕駛輔助測試驗證,不得夸大和虛假宣傳,嚴格履行告知義務(wù),提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。數(shù)據(jù)顯示,去年上半年我國L2級及以上智能輔助駕駛新車滲透率達55.7%,預(yù)計今年底將達到65%。面對智能輔助駕駛滲透率的提升,車企頻繁提及“智駕”、“高階智駕”等關(guān)鍵詞,但這也讓消費者產(chǎn)生認知誤區(qū),導(dǎo)致違規(guī)行為頻發(fā)。因此,工信部出手“剎?!睙o序的智駕宣傳,禁止使用一些模糊詞匯。伴隨監(jiān)管收緊,車企開始緊急調(diào)整宣傳重點,弱化對“智能駕駛”的宣傳。
為了合規(guī),多家車企連夜修改PPT方案。地平線發(fā)布的“HSD城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)”也進行了名稱修改。在本屆車展上,此前多次宣傳高階智駕的鴻蒙智行也改用智能輔助駕駛。智駕成為各場新車發(fā)布會中被迅速帶過的板塊,而冰箱彩電大沙發(fā)、車輛構(gòu)架性能、價格等實際體驗重新成為宣傳重點。多位供應(yīng)商人士表示,從車企到供應(yīng)商都會對智駕相關(guān)詞匯做“敏感”處理,寧可不提也絕不能出錯。
對于智駕的宣傳,中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)人士表示,企業(yè)應(yīng)全面告知駕駛員責(zé)任、系統(tǒng)基本信息、正確使用方式和應(yīng)急處置方法等核心內(nèi)容,確保用戶清晰認知駕駛輔助與自動駕駛的本質(zhì)區(qū)別,共同筑牢道路安全防線。智駕降溫的同時,安全成為2025上海車展的關(guān)鍵詞。賽力斯發(fā)布智能安全體系,構(gòu)建包括“生命保護”、“車身防護”、“健康呵護”及“隱私守護”四大安全領(lǐng)域的智能安全體系。
除了智駕回歸理性,車企在本屆上海車展上也更加“接地氣”。小米汽車、鴻蒙智行、蔚來旗下的樂道汽車和firefly螢火蟲、比亞迪旗下方程豹品牌、iCAR等首次亮相。部分老面孔如現(xiàn)代起亞、捷豹路虎、極星、哪吒汽車、一汽-大眾捷達、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致等則缺席。目前,國內(nèi)車市競爭激烈,一部分車企直接出局,另一部分車企則開始思考如何分配資源。北京現(xiàn)代董事長吳周濤表示,公司把車展節(jié)省下的錢用于終端銷售和服務(wù)中。數(shù)據(jù)顯示,今年前兩個月,汽車行業(yè)利潤率為4.2%,低于下游工業(yè)企業(yè)利潤率平均水平。崔東樹表示,汽車行業(yè)需要有效降本增效,加大成本控制水平。