波音或轉(zhuǎn)賣中國(guó)航司訂單關(guān)稅壁壘下的商業(yè)變局

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2025-04-27 12:35:07 航空之家

中美貿(mào)易摩擦對(duì)全球航空業(yè)的影響日益明顯。波音公司證實(shí)第三架原定交付給中國(guó)航司的飛機(jī)已返回美國(guó)，該公司正積極尋找其他國(guó)際客戶以轉(zhuǎn)售這些因關(guān)稅壁壘而無(wú)法交付中國(guó)的數(shù)十架飛機(jī)。此舉不僅為了避免重蹈過(guò)去危機(jī)中飛機(jī)大量積壓的覆轍，也引發(fā)了美國(guó)前總統(tǒng)特朗普對(duì)北京的新一輪批評(píng)，使局勢(shì)更加復(fù)雜。

此前兩架噴涂廈門航空涂裝的737 MAX飛機(jī)已經(jīng)返回美國(guó)，本周四，第三架737 MAX飛機(jī)從上海附近的波音舟山完工中心起飛，抵達(dá)關(guān)島。這架飛機(jī)最初是為中國(guó)國(guó)際航空公司制造的，但國(guó)航尚未對(duì)此做出回應(yīng)。連續(xù)的飛機(jī)“返鄉(xiāng)”事件凸顯了中美關(guān)稅戰(zhàn)對(duì)實(shí)際商業(yè)運(yùn)作的直接影響。由于美國(guó)對(duì)中國(guó)商品加征高達(dá)145%的關(guān)稅，中國(guó)則對(duì)包括飛機(jī)在內(nèi)的美國(guó)商品加征125%關(guān)稅作為反制，使得中國(guó)航空公司接收美國(guó)制造的飛機(jī)變得極為困難。

面對(duì)這一困境，波音采取了不同以往的策略。在本周三的分析師電話會(huì)議上，波音高管罕見(jiàn)地公開(kāi)討論了轉(zhuǎn)售這些飛機(jī)的可能性。首席財(cái)務(wù)官布萊恩·韋斯特表示，其他國(guó)際航司正在詢問(wèn)是否能獲得額外的飛機(jī)。首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格則明確表示，由于關(guān)稅原因，許多中國(guó)客戶表示不會(huì)接收飛機(jī)，并強(qiáng)調(diào)波音不會(huì)繼續(xù)為不接收飛機(jī)的客戶制造飛機(jī)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，波音高管的表態(tài)既是為了穩(wěn)定投資者信心，也是向中美兩國(guó)政府施壓，表明貿(mào)易沖突正損害雙方利益。波音計(jì)劃在今年剩余時(shí)間內(nèi)向中國(guó)交付約50架新飛機(jī)，目前正在研究為其中41架已經(jīng)完工或在產(chǎn)的飛機(jī)尋找新買家的方案。

波音作為美國(guó)最大的出口商之一，其命運(yùn)與中美關(guān)系緊密相連。盡管空客市場(chǎng)份額有所提升，但歷史上波音曾將約四分之一的飛機(jī)銷往中國(guó)。在波音遭遇困境的同時(shí)，空中客車看到了機(jī)會(huì)。業(yè)內(nèi)消息稱，空客至少在過(guò)去一年中與中國(guó)就一筆可能高達(dá)500架飛機(jī)的巨額訂單進(jìn)行談判。然而，在當(dāng)前地緣政治不確定的時(shí)期，中國(guó)通常會(huì)對(duì)所有重大采購(gòu)決策持謹(jǐn)慎態(tài)度。

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