上海車展輔助駕駛供應(yīng)商“上主桌” 智能化競爭白熱化(2)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-04-28 09:09:22 時代財經(jīng)

從本屆上海車展來看，無論是造車新勢力還是傳統(tǒng)車企，均圍繞智能化通過自研或與供應(yīng)商合作提升競爭優(yōu)勢，呈現(xiàn)出激烈的技術(shù)交鋒。

“10年了，不能再叫新勢力了，一個人長到一定年齡還說你是小孩，這不太對”。早在去年年底的NIO Day媒體溝通會上，蔚來董事長李斌被問及“新勢力光環(huán)減退”時如是說。今年的上海車展上，“籠罩在造車新勢力身上的光環(huán)該褪去了”這一觀點再度引發(fā)討論。2014年-2018年，國內(nèi)迎來新能源造車高潮，蔚小理、零跑汽車、哪吒汽車、威馬汽車均成立于這一時期。

造車新勢力們既享受著“新能源”、“智能化”、“前衛(wèi)”、“科技”這些標(biāo)簽帶來的鮮花與掌聲，又面對著行業(yè)發(fā)展初期市場不成熟、用戶認(rèn)知低、資金投入巨大的荊棘與阻力。站在本屆上海車展的節(jié)點上回望，造車新勢力沖破發(fā)展初期的重重困難，你追我趕、座次輪換之間已是十余年，哪吒汽車、威馬汽車等面臨困境，而愛馳汽車、天際汽車、奇點汽車更是慢慢淡出大眾視野，如今還留在車展舞臺上的蔚來、理想、小鵬、零跑，經(jīng)過過去十年的跌宕起伏，正在向下一個十年進(jìn)擊。

在此次上海車展上，完成了多品牌布局的蔚來攜旗下蔚來、樂道、螢火蟲三個品牌共同亮相。如今，擺在蔚來面前最重要的目標(biāo)之一是今年第四季度的盈利。蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪認(rèn)為，蔚來在四季度盈利的關(guān)鍵是樂道?！爸挥袠返蕾u得好，蔚來公司才有盈利的可能?！背袚?dān)蔚來走量希望的樂道目前銷量壓力不輕。去年11月廣州車展期間，時任樂道汽車總裁的艾鐵成表示，2025年3月樂道汽車將具備3萬輛的交付能力，“如果做不到，我就下課。”蔚來4月1日發(fā)布的交付量數(shù)據(jù)顯示，3月，樂道品牌僅交付4820輛新車。4月2日，艾鐵成宣布將不再擔(dān)任樂道汽車總裁，蔚來能源高級副總裁沈斐接任樂道總裁一職。

首頁上一頁 123 4 5 全文共 5 頁下一頁

關(guān)閉

上海車展 輔助駕駛供應(yīng)商“上主桌” 智能化競爭白熱化(2)

相關(guān)新聞

今日熱點

頻道熱點

上海車展輔助駕駛供應(yīng)商“上主桌” 智能化競爭白熱化(2)